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Las pérdidas de la chatarrización

Por: Sandy Carpeta
lunes, febrero 20, 2017


Aunque entre 2005 y 2016 se desintegraron casi 30.000 vehículos, esto no ha resuelto el desequilibrio del que se quejan los camioneros por el excesivo número de camiones para la carga que mueve el país. No hay que olvidar que el boom petrolero estimuló la entrada de vehículos que, tras la crisis del crudo, quedaron sobrando. En los tiempos de auge de los hidrocarburos se estima que, en un solo año, ingresaron hasta 3.000 nuevas unidades.

No es fácil cuantificar la sobreoferta de vehículos de carga. Los cálculos moderados indican que asciende a unos 10.000 y los más extremos dicen que superan los 50.000. Tal vez las autoridades tienen el dato más real, que indica que por malas prácticas unos 12.000 camiones supuestamente chatarrizados siguen rodando. En cuanto a la modernización, el resultado es lamentable. Se estima que el 50 por ciento del parque automor de carga es obsoleto.

Según el acuerdo logrado entre el gobierno y los transportadores de carga, que puso fin al largo paro del año pasado, el esquema 1 a 1 se mantendrá hasta que se agote el fondo de chatarrización, que hoy se acerca a 800.000 millones de pesos, o se logre un equilibrio en las condiciones del mercado.

Aunque lo ideal sería aplicar el concepto de la vida útil, es decir, que los camiones salieran de circulación al cumplir la edad máxima permitida, y que la sobreoferta quedara en manos de las leyes del mercado, la realidad ha sido otra en el país. La causa es que el Estado, por muchas razones, siempre ha intervenido este sector para tratar de poner orden, aunque los resultados no hayan sido los mejores.

Por eso, ahora el Ministerio de Transporte, a través de un decreto y una resolución, expidió nuevos procedimientos y condiciones para tratar de modernizar el parque automotor y ponerle orden al esquema de chatarrización.

La norma dará un plazo de un año para que los tenedores de buena fe, de vehículos que no deberían estar rodando, normalicen su documentación. De este modo podrían aplicar al 1 a 1 en una nueva chatarrización o con un certificado expedido por el Ministerio de Transporte, previo análisis legal del caso, transportar carga nuevamente. Los que no se normalicen no podrán trabajar, pues los originadores y empresarios del transporte tendrán prohibido contratar esos camiones. Para tal efecto, el gobierno reforzará los controles en los puertos, con un cuerpo elite.

Según el ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, se espera que la sobreoferta se reduzca y se normalicen las relaciones entre los generadores de carga, empresas y pequeños transportadores. La Fiscalía continuará persiguiendo los procesos de casos relacionados con vehículos mal matriculados o con actos fraudulentos en su proceso.

Consulte: “Hoy salen que soy el zar de la chatarrización, cuando en realidad tengo 15 camiones”: Pedro Aguilar

El gobierno estima que, con la normalización, ya socializada con los gremios del sector, unos 6.000 vehículos salgan ordenadamente para bajar la sobreoferta, lo que mejoraría la competencia y bajaría el valor de los fletes. Ojalá el plan corrija las fallas para que esta actividad fundamental para la economía funcione bien y el gobierno no tenga que salir a apagar incendios cada vez que hay amenaza de paro camionero.

 

 

Fuente: Semana

 

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Calles 100 y 170 son las zonas rojas en Bogotá por hurto a vehículos

Por: Sandy Carpeta
jueves, febrero 16, 2017


El Coronel Daniel Gualdrón, comandante operativo de la zona norte de la Policía Metropolitana, dio a conocer que los puntos de la carrera 9 entre calles 161 a 170 y la calle 100 con 11, son los puntos rojos por el incremento de hurto a vehículos.

El oficial añadió que esos sectores del norte de la ciudad están priorizados por parte de las autoridades para atacar la criminalidad en donde se está presentando la modalidad de los llamados “Rompe Vidrios”.

Según el coronel los delincuentes se dedican a hurtar a conductores intimidándolos con una piedra en la mano para quitarles sus elementos de valor, cuando las personas que oponen resistencia los sujetos lanzan la piedra rompiendo el panorámico de los carros.

Sobre ese tipo de casos la Policía capturó a uno de los líderes de la banda de los “Rompe Vidrios” que se dedicaba a hurtar conductores en la localidad de Usaquén.

De acuerdo a las investigaciones esa persona aprovechaba las horas de la noche y los semáforos en rojo para amenazar a conductores y pasajeros de vehículos particulares.

 

 

Fuente: RCN Radio

 

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Capturan líderes camioneros por cartel de la chatarrización

Por: Sandy Carpeta
miércoles, febrero 15, 2017

Imagen de el transporte
La captura del dirigente camionero Pedro Aguilar y otras 11 personas, realizada en la mañana de este martes, es producto de una investigación que inició hace más de dos años por el llamado Cartel de la Chatarrización, en el que, según las autoridades, el Estado perdió millones de pesos por un supuesto fraude en el proceso de desintegración de vehículos de carga.
 
Al menos 12 mil vehículos de carga han sido chatarrizados de manera fraudulenta en Colombia, según la Fiscalía. “Operaciones que podrían representar ganancias aproximadas a los $600 mil millones, es decir, $50 millones por cada camión”.
Lea también: Así se mueve el 'cartel de la chatarrización' de vehículos de carga.
 
Las capturas se realizaron por parte de miembros de la Dijín de la Policía y el CTI en Cali, Boyacá y Cundinamarca. Aparte de las detenciones, el ente acusador anunció que en la investigación están implicados cinco exsecretarios de tránsito de Guacarí, municipio donde al parecer se realizó gran parte de la adulteración de los documentos para la chatarrización.
 
Asimismo, entre los detenidos no solo están líderes de los camioneros sino funcionarios del Ministerio de Transporte y de la Policía, que presuntamente se prestaron para los señalados ilícitos. Uno de ellos fue identificado por la Fiscalía como Harry José López, coordinador del Registro Único Nacional de Transito (Runt), quien se encontraba vinculado al Ministerio de Transporte desde 1991 y ocupaba el actual cargo desde 2001.
 
“Al parecer, era contactado para realizar alteraciones al sistema y, a cambio, recibía entre uno y cinco millones de pesos a través de giros electrónicos”, indicó Luis González, director Nacional de Seccionales y de Seguridad Ciudadana.
 
Según el ente investigador “el corazón de la mafia de la chatarrización estaba en el Runt y que en algunos procesos de desintegración de camiones de carga pesada, se alteraba fraudulentamente ese sistema.
 
A López le imputaran cargos de cohecho propio, prevaricato por acción y falsedad en documento público.
Lea también: capturan a Pedro Aguilar, líderes camioneros y funcionarios por 'cartel de la chatarrización'.
 
Además de los líderes sindicales y funcionarios cinco policías, dos de ellos de la Dijín de Bogotá y tres de la Sijín Metropolitana de Cali, fueron arrestados.
 
Los cinco uniformados -un subintendente, tres intendentes y un patrullero, todos activos- serán procesados por cargos de concusión y concierto para delinquir.
 
“Los dos funcionarios de la Dijín recibían pagos por suministrar información de los procesos de chatarrización, mientras que los tres integrantes de la Sijín supuestamente certificaban vehículos de carga para chatarrización, sin el cumplimiento de los requisitos legales”, agregó la Fiscalía.

 
(...)

 

Fuente: ElPaís

             ElTransporte

 

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El hurto de bicicletas en cifras

Por: Sandy Carpeta
martes, febrero 14, 2017


Colombia destaca porque sus ciudades principales adoptaron a las ciclovías como zonas de prioridad. Tan solo entre Bogotá, Medellín, Cali y Bucaramanga se realizan 570.000 viajes al día en bicicleta. De este total, buena parte se concentra en la capital por sus 392 kilómetros de ruta para bicis, según lo registró el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Pero al mismo tiempo que aumenta el número de personas que deciden salir a las calles con su bicicleta, también crecen las denuncias por robos.
“La posibilidad de transitar a dos ruedas le ha dado a las personas un impulso para solucionar la movilidad de manera saludable y por ello se están vendiendo al año más de un millón de bicicletas y se espera un crecimiento en el sector de 8% al cierre del año”, aseguró Tatiana Cristancho, coordinadora del colectivo Mi recorrido en bici.

 

 

 

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Reforma tributaria comenzó a impactar costo del ACPM

Por: Sandy Carpeta
viernes, febrero 10, 2017


Los transportadores de carga por carretera agremiados en Colfecar, indicaron que ante el nuevo impacto que se generó sobre el precio del ACPM, por cuenta de la reforma tributaria, se hace indispensable la revisión de la fórmula de los combustibles.
El presidente Ejecutivo de Colfecar, Juan Carlos Rodríguez Muñoz, dijo que frente a la decisión del Ministerio de Minas de autorizar un ajuste de $199,17 en el galón del ACPM, a partir del 1 de enero de este año, correspondiente al impuesto a las emisiones de dióxido de carbono, aprobado en la reforma tributaria, es necesario que se elimine el subsidio que se entrega a la mezcla de los biocombustibles, que es del 8%, lo que se traduce en unos $610 por galón que corren por cuenta del transportador.

“Esta medida es aún más necesaria ya que la reforma tributaria nos creó el impuesto especial al carbono que le adiciona $152 al precio final del galón del ACPM, es decir, un incremento de 0,89%. Recordemos que los combustibles en Colombia hoy se gravan por 3 tributos: impuesto global del 12%, sobre tasa del 25% e IVA” explicó el dirigente gremial.

El dirigente gremial pidió que se racionalicen los ajustes en los precios del ACPM a través de períodos más amplios mirando la fórmula en términos de los factores que inciden en el costo final de este insumo que representa el 33% de los costos operativos de los transportadores.

Agregó que se debe explorar el esquema de estabilización de los precios de los combustibles no solo a través de un fondo, que genera gravámenes amplios al sector, sino mediante pólizas o seguros que permitan contribuir a tal objetivo.

 

 

Fuente: Colfecar

 

 

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Rumor de un paro camionero

Por: Sandy Carpeta
jueves, febrero 09, 2017


Frente a los rumores que se han ventilado en algunos escenarios sobre la posibilidad de un nuevo paro camionero, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, entregó un parte de tranquilidad y explicó el trabajo que ha realizado para disminuir la sobreoferta de vehículos de carga, una de las principales quejas del sector.

Uno de los resultados de la pasada inmovilización del gremio de los camioneros fue la Política de Renovación del Parque Automotor de Carga, emprendida por el Ministerio de Transporte.

Dicha política fue reglamentada la semana pasada por la entidad con la expedición del Decreto 153 del 2017, que pretende reducir las malas prácticas de algunos miembros del sector que han influido en el ingreso desmedido de vehículos cuando estuvo vigente el programa de chatarrización, entre los años 2005 y 2012.

De acuerdo con las cifras del Ministerio de Transporte, actualmente el país tiene una sobreoferta de carros con peso bruto vehicular mayor a 10,5 toneladas, el cual oscila entre los 10.000 y los 12.000 camiones, que han determinado que en el sector exista competencia desleal, reducción en el valor de los fletes y actividades comerciales fraudulentas.

A esta situación, la entidad busca ponerle un control con dicho decreto, cuyo propósito
es “ofrecer alternativas de normalización de la matricula vehicular para aquellos tenedores de buena fe, cuyos vehículos presentan inconsistencias en su matrícula”.

Así las cosas, se plantean dos mecanismos de normalización: uno, por desintegración económica de un vehículo; y otra, por el pago económico (esta última estaría dirigida al pequeño propietario).

El ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, precisó que con este decreto se espera la normalización de aproximadamente 4.000 vehículos de más de 10,5 toneladas en el transcurso de un año, plazo que empezó a correr desde el pasado viernes, cuando fue expedida la norma.

Rojas comentó que están en constantes reuniones con los representantes de los camioneros, en las que tratan los temas que les preocupan y dijo que en estos encuentros “ninguno de los gremios nos han manifestado la realización de un nuevo paro. Estamos avanzado en la búsqueda de soluciones a la problemática que ellos nos han manifestado”.

Con estas medidas, el Ministerio de Transporte espera para el sector: combatir la sobreoferta, corregir las malas prácticas, fomentar la transparencia y moralidad, equilibrar las relaciones económicas, agilizar los trámites y estimular la reposición de vehículos.

De igual manera, el Mintransporte se refirió al lanzamiento, en los próximos días, del programa de vivienda para los transportadores de carga en el país.

NORMALIZACIÓN DE VEHÍCULOS CON TECNOLOGÍA

Para la normalización de la matrícula de los vehículos para aquellos tenedores de buena fe y que constituyen sobreoferta en el país, el Ministerio de Transporte pondrá a disposición un ‘software’ que se encargará de controlar la veracidad de la información y la legalidad de los trámites realizados para reponer los automotores.

Así mismo, tendrá medidas de control para que los respectivos responsables en cumplir con el decreto 153 de 2017 lo hagan. Para esto tendrán restricción en el acceso a la carga y controles en la vía.

Con el objetivo de mantener el equilibrio de las relaciones económicas entre los generadores de carga y los transportadores de la misma, el Ministerio busca que los primeros no paguen menos de lo que es y los otros no cobren más de lo que deben, y una manera lograrlo es bajar la sobreoferta.

 

 

Fuente: Eltransporte

 

 

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Decreto para acabar “malas prácticas” en el sector transporte de carga

Por: Sandy Carpeta
martes, febrero 07, 2017

 

Imagen de Eltransporte.com

El Ministerio de Transporte expidió este viernes un decreto que tiene a todo el sector transportador de carga reunido con sus equipos jurídicos. Se trata de una medida que busca “normalizar el registro inicial de vehículos de transporte de carga”, justo cuando termina una semana en la que se empezaron a oír voces de un supuesto paro camionero para finales de febrero. El país, por lo demás, apenas se está recuperando de los efectos causados por esa huelga, que duró 47 días entre junio y julio del año pasado.

Según la cartera de Transporte, con el Decreto 153 del 3 de febrero de 2017 “se restringe el otorgamiento de manifiestos de la carga para aquellos vehículos que se encuentren mal matriculados, pasando a ser responsables de ese control las empresas de transporte y las empresas generadoras de carga”. En pocas palabras, quienes tengan alguna irregularidad en su matrícula no podrán transportar carga.

De acuerdo con la norma, el Ministerio de Transporte, tiene 30 días hábiles, contados a partir del 3 de febrero de 2017, para enviar a los organismos de tránsito los listados de los vehículos que “presuntamente presentan omisiones en su registro inicial”, dice el decreto. Luego, esos organismos tendrán dos meses para verificar los listados, reportar al Ministerio los resultados de ese procedimiento e informar a los propietarios de los vehículos que tengan alguna omisión en sus registros.

Entre las irregularidades de las que trata el decreto está la de haber obtenido un registro de un vehículo “sin la certificación de cumplimiento de requisitos”, con certificaciones que eran para otros vehículos o que no fueron expedidas por el Ministerio de Transporte.

Además, las omisiones o irregularidades que tengan las matrículas de los camiones quedarán consignadas en el Registro Único Nacional de Tránsito, Runt, para que esa información pueda ser consultada.

Los propietarios que sean notificados de algún problema con sus matrículas tienen un año para “normalizar” su situación, con alternativas como chatarrizar un vehículo de carga equivalente al registrado con alguna anomalía, cancelar el valor de una caución o utilizar certificados de cumplimiento de requisitos que no hayan sido utilizados con anterioridad para la reposición de un vehículo carga.

De acuerdo con el Ministerio, el nuevo decreto busca generar “prácticas transparentes y de lucha decidida contra la corrupción, lo cual beneficia al pequeño transportador que ahora puede competir en igualdad de condiciones, sin la interferencia de aquellos que omitieron trámites”. Desde los gremios del sector, sin embargo, ya se escuchan voces de incertidumbre acerca del futuro de sus flotas.

 

 

Fuente: Eltransporte

 

 

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El millonario negocio del robo de vehículos en Cali

Por: Sandy Carpeta
lunes, febrero 06, 2017

Banda, ‘Los Cruguer’, tenían una chatarrería con miles de autopartes. 
Supongamos que el promedio de carros robados en Cali no es tan alto como dice Tulio Zuluaga, presidente de la Asociación del Sector Automotor y sus Partes, Asopartes. Supongamos que el promedio es de 7 vehículos hurtados por día, como calcula el coronel John William Peña, de la Seccional de Investigación Criminal (Sijin) de la Policía.
Supongamos: si los automotores robados el año pasado en la ciudad se pusieran en línea, la fila se extendería por 10,8 kilómetros, es decir casi la distancia que hay entre La Ermita y la Universidad del Valle. Ahora, con los cálculos de Asopartes (11 por día), imagine una fila de carros robados llegando hasta La Vorágine, en Pance.

 


Aunque las autoridades se esfuerzan e incluso hablan de una disminución durante el primer mes del año (34 robos menos que en 2016 y 26 vehículos recuperados), el futuro inmediato que Asopartes prevé para la ciudad es todo menos que alentador:

 

“Desafortunadamente este negocio es tan bueno que estos bandidos se van a vacaciones; la época donde más disminuye el hurto de vehículos fue entre el 20 de diciembre y el 8 de enero, pero lamentablemente a partir de febrero hay más posibilidades que aumente la cifra…”, dijo Tulio Zuluaga la semana anterior. ¿Si durante el 2016 Cali fue la tercera ciudad del país con más hurtos de este tipo, llegaremos ahora a ocupar un puesto todavía más penoso del ranking?

 

***

 

Desde su oficina en la Fiscalía, revisando cifras y recuentos de bandas de ladrones desmanteladas en el último tiempo, un investigador de la Estructura de Apoyo del área Automotor cree que la situación planteada por Asopartes tiene que ver, en primera medida, con un problema global: el precio del dólar.

 

Con el incremento de la divisa, el precio de las autopartes se disparó y asimismo la demanda de estos artículos en el mercado negro. De acuerdo con el Presidente de la Asociación del Sector Automotor y sus Partes, los repuestos hoy día están un 42% más costosos. Entonces mientras en la ciudad siga existiendo tolerancia con las ollas donde se negocian piezas desvalijadas, el negocio ilegal seguirá en pie.

 

Porque esa particularidad (la tolerancia con el delito), sumada a las semillas que dejó sembrada la cultura narcotraficante en Cali, dice el investigador, continúa siendo el combustible fundamental para que el robo automotor no deje de rodar.

 

Para dar solo un ejemplo de lo que ocurre en Cali, el hombre cita el caso de ‘La Transnacional’, una banda a la que le dieron golpes en 2013, 2014 y 2015, y que tuvieron que seguir durante esos tres años para llegar a su desarticulación. Como su nombre lo indica, la banda se dedicaba a robar vehículos aquí, para luego llevarlos al sur del continente. Todos carros de alta gama que sacaron por Ipiales para luego ser negociados en Ecuador, Bolivia y hasta en Chile.

 

Pero ‘La Transnacional’ no estaba sola en el mercado. En el 2015 la Policía capturó a siete miembros de ‘Alta Gama’, una banda a la que le habían seguido la pista durante seis meses y que, para ese año, figuraba en el radar como responsable del hurto de más de cien vehículos de lujo. Durante esos seis meses de seguimiento, 21 miembros del grupo llegaron a ser capturados.

 

En julio del 2015 dieron con su líder, alias ‘Rayo’, presunto responsable del envío de los automóviles hasta Ecuador. ‘Rayo’ tenía 29 años, vivía en el barrio Salomia y según mostraban las pesquisas, su incursión en el mundo del hampa había empezado desde que era un mozalbete. De modo que para cuando cayó preso ya era un veterano que sabía dónde, qué y cómo robar.

 

(...)

 

Fuente: ElPaís

 

 

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Jueves 2 de día sin carro y sin moto en Bogotá

Por: Sandy Carpeta
miércoles, febrero 01, 2017


La administración Distrital espera que dejen de circular alrededor de 2’000.000 de carros particulares y cerca de 400.000 motos este 2 de febrero, entre las 5 de la mañana y las 7:30 de la noche, en una nueva jornada del día sin carro y sin moto.

Para los biciusuarios que se estima sean cerca de 2’500.000, la Secretaría de Movilidad habilitó más de 540 kilómetros de vías, en esas 14 horas que durará el evento.

Dentro de las novedades que tendrá este día se destaca que los amantes de las bielas que hagan fotografías del mejor momento de la jornada podrán participar en un concurso, cuyo eslogan es ‘Bogotá, bonita y en bici’.

Juan Pablo Bocarejo, secretario de Movilidad, manifestó que “esto se hace para motivar a que los ciudadanos se animen a utilizar este medio de transporte por primera vez”.

(Le puede interesar: Todo lo que debe saber para el día sin carro ni moto)

Hoy en la ciudad se realizan aproximadamente 700.000 viajes diarios en este medio de transporte, ello sitúa a la capital como la segunda a nivel de Latinoamérica con más recorridos.

Por su parte, TransMilenio habilitará 3.405 cupos en los cicloparqueaderos de las estaciones y portales del sistema, siendo el del portal de las Américas el más grande, con 785 estacionamientos.

A esto se suma el anunció de que la hora pico se extenderá de las 5 de la madrugada hasta las 9 de la mañana y entre las 4 de la tarde y las 8 de la noche.

Recaudo Bogotá dispondrá de 4.451 puntos de red externa para recargar tarjetas TuLlave, lo que se reforzará con más de 1.800 funcionarios de esta entidad ubicados en taquillas de estaciones y portales para reducir los tiempos de espera en las entradas del sistema.

Recomendaciones

Si va en bicicleta recuerde planear su recorrido con anticipación. Use el casco y las prendas reflectivas, estas últimas después de las 6 de la tarde. No exceda la velocidad y respete a los demás actores viales, principalmente al peatón.

BOGOTÁ

 

 

Fuente: ElTiempo

 

 

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Consejos para evitar el hurto de vehículos o motocicletas

Por: Sandy Carpeta
miércoles, enero 25, 2017


El coronel Germán Jaramillo Wilches, aseguró que quien sea sorprendido conduciendo un vehículo hurtado, podrá ser capturado y puesto a disposición de la Fiscalía General de la Nación por estar inmerso en la comisión del delito de receptación, así mismo afirmó que una señal para darse cuenta si su vehículo ha sido “gemeliado” es cuando extrañamente le notifican foto-comparendos a la placa de su vehículo, cuando ni usted ni su vehículo han estado en el lugar en donde supuestamente se cometió la infracción de tránsito.

Evite dejar su vehículo abandonado en la calle o sitios que no cuenten con la prestación de vigilancia.

Si requiere dejar su vehículo momentáneamente, hágalo al interior de un parqueadero de plena confianza.

Cerciórese de que los sistemas de seguridad con que cuenta su automotor estén funcionando adecuadamente, incluso cuando este al interior de parqueaderos.

Si su vehículo es de servicio particular, no transporte personas desconocidas; así evitará ser sorprendido por delincuentes.

Identifique las partes de su vehículo con sistemas implementados para esto, como el comúnmente conocido como “Identicar”; de esta manera disminuirá el riesgo de hurto.

Si va a negociar su vehículo, en lo posible haga el trato por el total del valor pactado a través de transacciones bancarias y no de dinero efectivo.

Evite hacer negocios en consignatarias de vehículos no reconocidas; algunas de estas entregan inicialmente un monto insignificante de dinero y prometen entregar a futuro el restante, acuerdo que finalmente no se da y luego de un tiempo el supuesto concesionario desaparece con el automotor y el dinero.

 

Fuente: Diario del Sur

 

 

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