La modernización del sistema semafórico de Bogotá avanza de acuerdo con la programación establecida. El reemplazo de luminarias halógenas presenta un progreso
de 40% con un total de 7.645 módulos LED instalados en diferentes intersecciones de la ciudad. Por su parte, el cambio de semáforos vehiculares avanza
en 34% con un total de 1.315 semáforos reemplazados. También se han reemplazado 228 pedestales de un total de 1.200 para un avance de 19%.
Los cambios de los pedestales de los armarios o AUCE (Armarios Unificados de Comunicaciones y Energía) requieren que la totalidad de la intersección se
apague simultáneamente en los cuatro sentidos. Mientras un cambio de luminarias y semáforos puede durar entre 20 y 25 minutos por semáforo, el cambio
de pedestal requiere entre 6 y 8 horas de tiempo en total.
Para realizar la migración de luminarias, semáforos y pedestales de armarios se instala un Plan de Manejo de Tráfico (PMT), que consiste en ubicar señalización
vertical que les indique a los conductores que en la intersección hay un equipo técnico que está realizando los cambios. Esto organiza los flujos vehiculares
y previene siniestros viales. También se realiza la migración de armarios a los nuevos pedestales.
Para evitarles contratiempos a los usuarios, la Secretaría Distrital de Movilidad informa la programación de intersecciones a intervenir en Bogotá con
apagado temporal de semáforos entre 6 y 8 horas desde el 29 de mayo hasta el 1 de junio de 2019. Asimismo, les recomienda a los ciudadanos que se desplazan
por estas intersecciones durante los horarios de las intervenciones, que tomen vías alternas para evitar la congestión.
INTERSECCIONES A INTERVENIR CON APAGADO DE SEMÁFOROS ENTRE 6 A 8 HORAS DESDE EL 29 DE MAYO AL 1 DE JUNIO DE 2019
Una banda delincuencial dedicada al hurto de motocicletas arremetió en la localidad de Kennedy. En este último caso, dos ladrones le quitaron el seguro
a una motocicleta de alto cilindraje que estaba parqueada en una calle del barrio El Amparo. Al parecer, los hombres se movilizaban en otra motocicleta
y se turnaban para lograr el cometido.
Luego del robo, los delincuentes llamaron a las víctimas para extorsionarlos, pues, a través de llamadas telefónicas, exigieron la suma de 12 millones de pesos a cambio de la motocicleta.
“Bueno, póngame cuidado hermano. La persona que va a buscar la moto me debe llevar un recibo de consignación. A nosotros no nos interesa su moto, a
nosotros nos interesa es que se pague el rescate, porque todos los días entran motos a esa bodega”, apuntó uno de los extorsionistas en una de
las comunicaciones.
El caso ya fue denunciado y es materia de investigación por parte de las autoridades. De acuerdo a información entregada por la Secretaría de Seguridad
de Bogotá, en los primeros meses de este año, se han registrado 1.213 situaciones de robo de motocicletas, principalmente en las
localidades de Kennedy, Engativá, Bosa y Ciudad Bolívar.
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El hombre, que parece ser un simple transeúnte del barrio Restrepo, es en realidad un reconocido ladrón de carros. Agentes de la SIJIN, adscritos al grupo de automotores, conocen su modus operandi: en cuestión de segundos abre el vehículo e ingresa con un bloqueador de alarmas, luego huye del lugar. De acuerdo a cifras entregadas por las autoridades, Bogotá ha presentado una reducción del 7 % en hurtos a automotores desde el 1 de enero al 30 de
abril del año en curso. Asimismo, se han registrado 1.085 casos, frente a los 1.164 en el mismo período de tiempo del año anterior.
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El acto protocolario estuvo presidido por el gobernador de Antioquia, Luis Pérez Gutiérrez, quien en una visita reciente al municipio volvió
a reiterar su insistencia para que uno de los proyectos banderas en materia de movilidad y recreación beneficie a los carmelitanos.
“Le entregamos al alcalde Néstor Fernando Zuluaga un cheque de 8.500 millones de pesos para hacer 8 kilómetros de ciclorrutas. El espacio
público es lo único que nos hace iguales, un pobre en bicicleta y un rico en bicicleta no tiene diferencias y ahí la riqueza se mide en pedalazos”,
expresó el mandatario seccional.
Estudiantes beneficiados
Aunque no son el único público beneficiado con el proyecto, los 2.593 estudiantes activos de la seccional del Oriente antioqueño se esperanzan con
tener una vía exclusiva para llegar a clases de manera más rápida y más segura.
Olga Lucía Merino Cadavid, coordinadora académica y directora (e) de la Seccional Oriente de la Universidad de Antioquia, celebró que este
proyecto comience a ser una realidad y estimó que 331 estudiantes del campus viven en El Carmen de Viboral.
“Nos sentimos muy satisfechos con esta buena noticia porque favorecerá la permanencia estudiantil, aportará favorablemente al medio ambiente y motivará
el uso de la bicicleta”, expresó.
El campus de la sede de la U. de A. en el Oriente antioqueño está ubicado en el kilómetro seis de la vía Rionegro - La Ceja, en jurisdicción de El
Carmen y muy cerca de San Antonio de Pereira.
EL Colombiano intentó contactarse con el alcalde de la localidad, Néstor Fernando Zuluaga, para conocer detalles del proyecto y tiempos estipulados
de entrega pero no fue posible encontrar una respuesta.
Los otros municipios
Aunque el proyecto planteado para conectar a la región con ciclorrutas contempla vías en siete municipios de la subregión, por ahora la delantera la
lleva Rionegro con el trayecto entre la glorieta del aeropuerto y el mall de Llanogrande.
Por su parte Marinilla, El Retiro, El Santuario, Guarne, La Ceja y El Carmen esperan con ilusión el momento de las obras para entrar en competencia.
El 2019 ha sido el año de las obras y cambios viales en Cali. Se implementó un paso peatonal semaforizado en plena Calle 5 con Carrera 6, se dio apertura
a la Ciclovida nocturna de los jueves en la Autopista Sur y la red de ciclorrutas viene en rápida expansión por los principales corredores de Cali.
A este panorama se suma la instalación de los polémicos pacificadores viales, que según la Secretaría de Movilidad buscan proteger los peatones pero
que para un amplio número de caleños son tachones que están achicando las vías en los barrios. En medio de este panorama, El País realizó la Mesa
Ciudadana de Movilidad en la que participaron las secretarías de Movilidad, Infraestructura y Deporte, así como representantes de los gremios de
taxistas, transportadores escolares y la misma comunidad.
Entre las conclusiones de la mesa se destacan que la Secretaría de Movilidad continuará con el plan de pacificadores o tachones en las vías; que se
avizora congestiones para la Comuna 22 y que la Secretaría de Movilidad tendrá un vinculo más cercano con la comunidad. “Habrá más pedagogía en
los cambios viales de la ciudad”, dijo el titular de la cartera de Movilidad de Cali, William Camargo.
La implementación de estos carros amigables con el medio ambiente busca ser una solución de fondo para que a largo plazo beneficie la calidad del aire
regional, afectada dos veces al año por críticas concentraciones de gases.
Sin embargo, el precio comercial de los ecotaxis ($50 millones más que uno a gasolina) produjo la modificación de su tarifa, con el fin de hacerlo económicamente
viable para los propietarios, quienes podrán cobrar hasta $6.800 por una carrera mínima.
En sondeos realizados en las redes sociales de EL COLOMBIANO, ciudadanos manifestaron su desacuerdo con el alza en el costo del servicio.
“No entiendo la razón de que todo lo ecológico tenga mayores precios (...) esa es una forma de desalentar a las personas en su utilización y hacer negocio
con la contaminación”, expresó, en Facebook, Myriam Lopera, comentario que aprobaron 243 usuarios.
¿Cuál es la justificación?
El primer taxi verde en rodar por Medellín pertenece a la compañía Tax Belén, empresa que ofrecerá viajes gratis en el vehículo hasta el 30 de junio para
que la ciudadanía compruebe sus beneficios.
Juan David Lopera, gerente de la organización, sostuvo que la tarifa fue analizada teniendo en cuenta la canasta de costos en transporte.
“Es un carro más suave, silencioso, con aire acondicionado siempre encendido, de muy buena potencia y confort. Es muy importante que los usuarios valoren
ese factor diferencial”, dijo Lopera.
El gerente recalcó la importancia de que las personas apoyen la iniciativa porque, según él, es servicio de lujo.
Humberto Iglesias, secretario de Movilidad de Medellín, argumentó que, aunque los ecotaxis son una oportunidad de contribuir al medio ambiente,
en Medellín “tenemos 19.300 taxis y 200 serán eléctricos, por lo que las personas podrán decidir y tomar la opción que más les convenga”.
Andrés Emiro Diez, experto en movilidad eléctrica de la UPB, afirmó que son taxis con autonomía de 300 o 400 km., que almacenan más energía por
menos peso, por lo que admitió sentirse decepcionado ante el hecho de que cobren una tarifa más alta.
Costo comercial bajaría
El costo del taxi eléctrico que opera en la ciudad, modelo e5, es de $110 millones. Para facilitar su adquisición, EPM entregará un bono por $18 millones,
por lo que los propietarios de taxis interesados, deberán invertir $92 millones.
No obstante, Juan Felipe Velásquez, director comercial del fabricante BYD en Antioquia, explicó que revisan la posibilidad de mejorar el costo
de sus vehículos, en concertación con la casa matriz de la compañía, en China.
En los cuatro primeros meses del año, se robaron en promedio en Colombia 27 carros cada día.
Esto es por lo menos lo que indican las 3.299 denuncias recibidas por la Fiscalía entre el primero de enero y el primero de mayo pasados. Si se compara
la cifra con el mismo periodo del año pasado, cuando se registraron 3.099 denuncias, el incremento del hurto de vehículos este año ha sido de 6,45
por ciento.
Lo más preocupante, sin embargo, es que la tendencia en el incremento del robo de carros viene desde el 2016 –cuando los automotores hurtados fueron 8.035–
y no se ha detenido. En el 2017, la cifra de vehículos robados subió a 8.678, y el año pasado se robaron 1.037 carros más.
Según la Policía Nacional, el 45 por ciento de los hurtos ocurren cuando se dejan los vehículos parqueados en el espacio público, y el
30 por ciento, mediante la modalidad de atraco.
Alberto González, a quien le robaron la camioneta el domingo 17 de marzo, relató que la parqueó frente a un supermercado de la localidad de Kennedy, en
Bogotá (ver nota anexa), y cuando salió ya no estaba. “No estuvimos más de 30 minutos en el almacén”, les narró a las autoridades
refiriéndose a él y a su esposa, que lo acompañaba ese día.
Al revisar las cámaras de seguridad del sector se pudo observar que la pareja venía siendo seguida por dos hombres en moto. “Fue asombroso, en menos de 45 segundos uno de ellos abrió la camioneta y se la llevó. Y en el camino le desconectaron la alarma”,
contó González.
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La Secretaría de Movilidad y la Secretaría de Ambiente realizaron un análisis de las emisiones contaminantes y monitorearon las condiciones de movilidad para determinar el impacto en el corredor de la Av. calle 13, durante los seis meses que duró la restricción para los vehículos de carga. Los resultados demostraron una reducción de emisiones de material particulado, así como mejoras en los tiempos de viaje promedio. Además, se redujo la siniestralidad y se evidenció un tránsito más fluido y continuo en el corredor.
Durante el periodo de vigencia del Decreto Distrital 593 de 2018 (noviembre 2018 a mayo 2019) se realizó el estudio de seguimiento obteniendo resultados favorables, como; reducción del 20% en siniestros graves con participación de vehículos de carga, disminución de 1.6 toneladas de material particulado asociado al tránsito de vehículos de carga, aumento de la velocidad promedio del corredor en 27%. El tiempo de viaje en promedio pasó de 20 a 16 minutos y se registró una reducción del 26% en la circulación de vehículos de carga en el horario de restricción.
De acuerdo a los estudios y análisis de la SDM, el corredor de la calle 13 tiene una elevada demanda de transporte de pasajeros. En un día normal se realizan más 86.656 viajes de transporte intermunicipal, registrándose un total de 49.262 viajes de ingreso a la ciudad y 37.393 viajes de salida, correspondientes a las rutas intermunicipales de la Sabana. De estos viajes, entre las 6:00 y las 8:00 a.m. ingresan y salen de la capital 8.204 y 7.244 pasajeros, respectivamente. Igualmente se registra una frecuencia elevada de transporte intermunicipal, con un bus cada 20 segundos, dado que es el periodo pico asociado a la demanda de viajes hacia Bogotá, provenientes de municipios como Mosquera, Funza, Madrid, Facatativá, Cota, Bojacá y Cajicá.
En el Decreto Distrital también se establecieron las excepciones a la medida, garantizando así la circulación de los siguientes vehículos de transporte de carga, los cuales deberán portar los distintivos o documentos correspondientes que acrediten las condiciones que dan origen a la excepción:
1. Vehículos de emergencia.
2. Vehículos de valores, de alimentos perecederos, animales vivos, flores y gases medicinales.
3. Vehículos operativos de las empresas de servicios públicos domiciliarios en servicio.
4. Vehículos de transporte de materiales y maquinaria para obras públicas que se encuentren en servicio, siempre y cuando la obra asociada a la actividad cuente con Plan de Manejo de Tránsito aprobado y vigente de acuerdo con los lineamientos definidos en el respectivo concepto técnico.
5. Vehículos de transporte de acero, que se encuentren cargados.
6. Vehículos de transporte de concreto tipo “hormigonero”, que se encuentren cargados o vacíos.
7. Los camiones cisterna de transporte de combustible, que se encuentren cargados o vacíos.
8. Vehículos de las empresas de transporte de carga que se encuentren vinculadas al Programa de Autorregulación Ambiental, sustentado en el parágrafo tercero del artículo 10 del Decreto Distrital 174 de 2006.
¿Qué es el Programa de Autorregulación Ambiental?
El Programa de Autorregulación es un instrumento de gestión ambiental coordinado por la Secretaría Distrital de Ambiente cuyo objetivo principal es la reducción de las emisiones de los vehículos con motor accionado a diésel. El programa de autorregulación ambiental está basado en un programa integral de mantenimiento vehicular para el transporte de carga, hasta lograr mantener las emisiones un 20% por debajo del límite establecido en la norma vigente.
Los vehículos de carga que estén vinculados a este programa no son objeto de las restricciones de circulación del distrito.
El proceso de vinculación al programa es el siguiente:
Inscripción: acercar la documentación que la Secretaría Distrital de Ambiente solicitada para validar las características de los vehículos y su propiedad.
Revisión del plan integral de mantenimiento: la Secretaría Distrital de Ambiente hará una visita para validar el programa de mantenimiento propuesto por el solicitante.
Programación y realización de las mediciones de opacidad: la Secretaría Distrital de Movilidad verificará el cumplimiento de los niveles de opacidad en los vehículos autorregulados. Con esta verificación se harán las excepciones pertinentes.
Ejercicio de los derechos y obligaciones de los autorregulados: los vehículos podrán circular mientras mantengan los compromisos que adquirieron a través de su programa de autorregulación.
Durante los seis (6) meses que duró la restricción se impusieron 1714 comparendos a conductores que incumplieron la norma. A partir de la publicación del decreto, iniciará la imposición de comparendos, bajo la infracción C14 “Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad competente. Además, el vehículo será inmovilizado”, y el comparendo tendrá un valor de trescientos noventa mil seiscientos pesos ($414.100).
El beneficio rige del 21 de mayo al 31 de julio, y después de esta fecha se aplicará una rebaja del 50% hasta el 31 de octubre. No cubre todas las infracciones.
Julio César Acosta, concejal que impulsó la iniciativa, indicó que los comparendos por estado de embriaguez no gozan de estos descuentos.
Según el funcionario, infractores adeudan 900 mil millones de pesos, un tercio equivale a los intereses en mora.
Las cinco infracciones más cometidas durante 2018 en Bogotá fueron:
Estacionar en sitio prohibido.
Transitar por lugares restringidos o en horas prohibidas.
Desacato de las señales de tránsito.
Conductor, pasajero o peatón que obstaculiza, perjudica o pone en riesgo a las demás personas.
Dos kilómetros más adelante del suceso, en el sector Las Mirlas, hubo deslizamientos de tierra sobre la carretera. Estos hechos han
impedido el paso de los vehículos que ya han empezado a congestionarse la zona.
Aunque no se reportaron víctimas o heridos por los hechos, la vía permanece cerrada mientras que personal de tránsito realiza el manejo de tráfico
y controles para evitar el doble carril según informó Juan Carlos Torres Comandante Policía de Carreteras de Antioquia.
En la vía ya hace presencia personal del Invías para hacer la remoción de la tierra y el árbol, esto con el fin de permitir el paso
de los vehículos y no generar un tráfico mayor del que ya empieza a acumularse por el cierre.
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