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Notas de actualidad sobre tecnologías en rastreo, monitoreo e identificación de vehículos, personas y bienes.

Transporte de carga pesada para 2017

Por: Andres Herrera
jueves, marzo 09, 2017


Transporte de carga pesada inicia 2017 arrastrando lastres El cierre de la autopista Medellín-Bogotá, cerca del túnel de Guarne, que ya casi ajusta dos semanas, el alza de 152 pesos por concepto del llamado impuesto verde al acpm que estableció la reforma tributaria y el inminente aumento de los precios de los peajes, son apenas tres de los aspectos que inquietan en el inicio de 2017 a Enrique Moya, dueño y conductor de un camión, quien augura que este tampoco será un buen año para el negocio. Una apreciación similar expuso Jorge García, presidente de la Confederación Colombiana de Transportadores (CCT), cuyas inquietudes radican en los compromisos que todavía no cumple el Gobierno, tras el paro camionero del año anterior, que duró mes y medio.Para el dirigente no hay avances en el proceso de saneamiento del parque automotor de carga, que tiene que ver con la salida de circulación de unos 50.000 camiones mal matriculados.

 

Además, García aseguró que tampoco se reconocen las tarifas que compensen los costos de los diferentes recorridos, situación derivada en parte de la sobreoferta vehicular que se observa. Esto se vuelve mucho más grave, dado el menor volumen de mercancías para movilizar por efecto de la menor dinámica del comercio internacional. Algunas cifras que corroboran los señalamientos del dirigente las ofrece la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar). Según este gremio, entre enero y septiembre de 2016 la carga en el puerto de Buenaventura, que representa 37,4 % de la carga internacional del país, se redujo en 10,8 % frente al mismo período de 2015, no solo por efecto del paro. En cuanto a la facturación, también se evidenció disminución de 1,32 %, al pasar de 10,61 billones de pesos en los nueve primeros meses de 2015 a 10,48 billones de pesos en igual lapso de 2016. Colfecar agregó que la relación entre facturación y tonelaje se redujo del 2,02 %, evidenciando la depresión de los fletes, aspecto que afecta la competitividad del sector transportador. También se observa que la relación flete-tonelada cada vez disminuye más. En el tercer trimestre de 2013, la ecuación era de 113.500 pesos por tonelada, y entre julio y septiembre de 2016 fue de 110.000 pesos por tonelada. A su turno, Luis Orlando Ramírez, director Ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), señaló que el 2016 tuvo un cierre negativo para la actividad. Menos optimismo Su balance está sustentado en el alto grado de incumplimiento que el Gobierno tiene frente a compromisos asumidos con los transportadores en julio anterior, para levantar el paro. “Un 53,9 % de incumplimiento, un 11,1 % en proceso, lo que representa que 65 % de las tareas no están hechas. La verdad, no vemos en el Gobierno un interés para adoptar medidas que solucionen la problemática del sector.

 

Hay señalamientos en el sentido de que la economía del país colapsó por el paro, y eso no es verdad”, comentó. Por su parte, el viceministro de Transporte, Alejandro Maya, citado por el diario Portafolio, indicó que el acuerdo que se logró con los camioneros tiene un avance del 87 %. Explicó que parte de los pendientes están asociados a la política de Trabajo Decente (responsabilidad del Ministerio de Trabajo), y reconoció que falta la expedición de un decreto sobre zonas de cargue y descargue. Y es que justamente, el “Balance 2016 y perspectivas 2017” de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi) mostró al paro camionero como uno de los grandes costos en los que incurrió el país el año anterior. Según el documento, la industria percibió el efecto negativo de esa parálisis. “Esto desfavoreció a los empresarios por la ausencia de camiones, materias primas e hizo difícil la comercialización del producto terminado”. Acerca del arranque de este 2017, Ramírez, al igual que Moya, manifestó que la situación no es auspiciosa. “El año llegó con una reforma tributaria que en materia de combustibles es nefasta, al establecer los llamados impuestos verdes, situación que solo redundará en un mayor costo de los combustibles”. La ATC coincidió con la CCT en que otro de los puntos incumplidos por el Gobierno, está asociado a la permanencia del mecanismo de renovación vehicular conocido como el uno a uno. Según las asociaciones de transportadores, el Decreto 1517, expedido en octubre del año pasado, abre el mercado de vehículos de carga a partir del 31 de diciembre de 2018. “El uno a uno garantiza la estabilidad del sector del transportador tradicional en Colombia, y esa norma no la vamos a aceptar por ningún motivo”, sentenció el director de la ATC Conocido el Índice de Precios al Consumidor (IPC) o inflación del 2016 de 5,75 %, los transportadores también esperan que a más tardar el próximo 16 de enero todas las casetas de cobro exhiban los valores que regirán este año, bien sea de carreteras a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías), de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y de las concesiones . Ramírez cuestionó la decisión adoptada por el Gobierno desde el año pasado, de trasladar la administración de los peajes del Invías a la ANI. “Cuando las casetas están a cargo del Invías, el ajuste de los peajes solo puede subir en el porcentaje del IPC, pero al pasar a la ANI, estos suben hasta un 250 %, con el argumento de que esto lo permite la Ley de Alianzas Público-Privadas” Vale la pena mencionar que entre enero y noviembre del año pasado el Índice de Costos de Transporte de Carga por Carretera, elaborado por el Dane, mostró una variación de 1,97 %, impulsado por el aumento en el valor de los repuestos servicios de mantenimiento y reparación (3,33 %), insumos (3,22 %) y costos fijos y peajes (3,11 %). Lo bueno, lo malo y lo feo Clarita María García Rúa, directora de la Asociación para el Fomento y Distribución de Carga (Defencarga) presentó un balance agridulce de la actividad transportadora. “Lo bueno tiene que ver con la construcción de la vías 4G, pues ya muchas darán inicio formal a su construcción y eso nos impactará favorablemente por el aumento de la movilización de las mercancías y por la mejora en la infraestructura del país”, dijo (ver Análisis). En la parte negativa, García está en línea con lo que plantean Moya y las asociaciones de transportadores: los mayores costos. “Estamos asimilando el impuesto verde, que acaba de imponer la reforma tributaria a los combustibles.

 

Aunque estamos de acuerdo con ese tipo de medidas, pero eso obviamente nos golpea el bolsillo”. Otra de las consideraciones de esta dirigente, es que ojalá este año el país no vaya a tener un paro como el del año anterior, que impactó tanto al sector transportador como a toda la economía colombiana. Para Defencarga, una de las tareas que debe acometer este año el Ministerio de Transporte tiene que ver con la implementación de la vida útil de los vehículos, factor que mejoraría los costos de operación. Otra acción que debe emprender el Gobierno, y que espera García que avance, es que haya un encadenamiento de los diversos eslabones del transporte, para que haya unas mejores prácticas logísticas (ver Textualmente). De parte de los transportadores, Defencarga confía en una mayor productividad, reflejada en costos estables, mejores tiempos de operación e impacto mínimo al medio ambiente. Frente a tantos retos, Moya cuestiona: “¿Será posible sostener un negocio y seguir viviendo de este, cuando son tantas las variables que lo rigen y uno solo controla la cabrilla?.

 

 

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Vías terciarias para todos

Por: Sandy Carpeta
lunes, marzo 06, 2017

“Todos los municipios de Colombia serán priorizados con las vías terciarias”:Mintransporte

– Un poco más de tres mil kilómetros serían construidos en vías terciarias

– El proyecto para conseguir dinero y así llevar a cabo las vías será presentado en el Congreso de la República


El Ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas Giraldo, dijo que el Gobierno Nacional quiere impactar con las vías terciarias, y dio a conocer la importancia que tiene dicho proyecto en la etapa del posconflicto.

“Lo que queremos es impactar las vías terciarias en el país. Con la paz, la zona rural necesita que la productividad que se va a generar en los campos colombianos tenga por dónde salir. Y eso solo se da con las vías terciarias”, manifestó el Jefe de la cartera de Transporte en la Cumbre de Gobernadores que se llevó a cabo en Coveñas, Sucre.

Asimismo, Rojas Giraldo reconoció que se están buscando recursos para financiar las vías terciarias. “El Presidente de la República, Juan Manuel Santos, dio a conocer que está buscando una nueva fuente de financiación para realizar las vías terciarias. Se le ha pedido a los gobernadores que en los recursos de ciencia y tecnología que no se han utilizado, se busque 1.3 billones de pesos para ejecutar las vías”, dijo el ministro.

Rojas Giraldo, quien fue delegado para ser el interlocutor entre los gobernadores del país y el Presidente de la República y el Ministro de Hacienda, anunció que para poder conseguir recursos se presentará un proyecto (vía ‘Fas Track’) al Congreso de la República.

Con respecto al proyecto de valorización, Rojas Giraldo dijo que al haberse aprobado en la reforma tributaria una contribución de valorización en las obras nuevas de ejecución nacional, se espera realizar un estudio “proyecto por proyecto” para conocer su viabilidad.

Fuente: Ministerio de Transporte / Diana Buitrago

Imagen: Archivo Ministerio de Transporte

 

 

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Guía para Choferes del Mantenimiento y Cuidado, Camiones y Tractomulas

Por: Sandy Carpeta
viernes, marzo 03, 2017


Guía para Choferes del Mantenimiento y Cuidado, Camiones y Tractomulas  

 

Queremos compartirles este práctico manual en PDF de gran utilidad para el cuidado de su vehículo de carga.

No Deje Que Su Filtro se Descomponga!

  • Su camión fue adaptado con un filtro de partículas de diesel (DPF). El rendimiento de las emisiones de estas adaptaciones han sido verificadas por el ARB a través de pruebas rigorosas.
  • • Mantenga en cuenta que el DPF no es un equipo que se instala y se olvida. Entienda las necesidades de su nuevo sistema para proteger su inversión.

    • El cuidado inadecuado de su motor y DPF puede resultar en: − Reparaciones y remplazamientos caros − Garantías Anuladas − Funcionamiento defectuoso o falla del motor − Estar fuera de cumplimiento con las leyes de contaminación del aire

    • Mantenga su motor en la configuración original.

    • No intercambie las partes del filtro al menos de que sea permitido por el fabricante del DPF.

    Continúe leyendo la información en el Llink donde se encuentra el PDF y cuide su Vehículo de carga como un profesional

    https://www.arb.ca.gov/msprog/truckstop/spanish/pdfs/dpf_handbook_sp.pdf

    manual

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    $300 millones de dólares en Maquinaria pesada robada en el 2013.

    Por: Marketing TrackerVSR
    martes, diciembre 09, 2014

    Sólo el 21% de la Maquinaria Amarilla robada en Estados Unidos es recuperada, por no estar protegida, acorde a reporte de National Insurance Crime Bureau y el National Equipment Register. 

    Maquinaria Pesada - reporte NICB

    Según el informe, el valor y la movilidad son los dos principales factores que más fuertemente determinan el tipo de equipos que son los más propensos a ser robados. El informe añade que la mayoría de equipos se roban en la obra.

    Con todos estos factores considerados, no es de extrañar que los minicargadores son tipo más robado de equipos de construcción. Son pequeños, fáciles de revender y están en casi todos los sitio de trabajo. Minicargadores representaron el 61 por ciento de todas las cargadoras robadas, con 1.171 unidades. Cargadoras fueron la categoría más popular de máquina pesada robada entre los ladrones, también compuesta por 595 retroexcavadoras robadas (31% de todos los cargadores) y 154 cargadores de ruedas robados (8%). La categoría de tractores representaron el tercer mayor número de robos con 1362 robos denunciados, equivalente al 12%.

    Nota elaborada en colaboración con www.betterroadas.com y la NICB

    Este reporte se puede descargar aquí (versión en inglés)

    En Colombia, Detektor le ofrece planes específicos para que proteja su Maquinaria Amarilla, para mayor información puede hacer clic aquí





    Detektor es certificado por la Policía Nacional como proveedor autorizado de servicios de monitoreo en Maquinaria Amarilla

    Por: Marketing TrackerVSR
    viernes, julio 25, 2014

    Desde el 24 de Julio de 2014, contamos con la certificación de la Policía Nacional de Colombia que nos avala como proveedores autorizados e idóneos para la prestación de servicios de monitoreo en Maquinaria Amarilla, de acuerdo con los requerimientos exigidos en el Decreto 723 del 10 de Abril de 2014 - Resolución 02086 del 30 de Mayo de 2014, convirtiéndose Tracker de Colombia en una de las primeras empresas del sector en ofrecer este servicio. 


    El nuevo plan Detektor® GPS - Maquinaria Amarilla, provisto por Tracker de Colombia, cumple al 100% con todos los requerimiento técnicos descritos en la Resolución 02086 del 30 de Mayo de 2014, incluyendo cubrimiento DUAL (satelital y celular), informes estadísticos, alarmas, ingreso y salida de zonas, geocercas, mapas autorizados de Google®, entre otras funcionalidades.

    Para conocer más sobre nuestro nuevo plan Detektor® GPS - Maquinaria Amarilla
    haga clic aquí

    Conozca el Decreto descargándolo aquí:

    Decreto 723 del 10 de Abril de 2014 Decreto 723 del 10 de Abril de 2014 (533 KB)

    Conozca la Resolución que determina las condiciones técnicas de los proveedores, descargándolo aquí:

    RESOLUCIÓN No. 02086 DEL 30 DE MAYO DE 2014 RESOLUCIÓN No. 02086 DEL 30 DE MAYO DE 2014 (370 KB)


      




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