Notas de actualidad sobre tecnologías en rastreo, monitoreo e identificación de vehículos, personas y bienes.

​Los 10 municipios más bonitos de Colombia

Por: Sandy Carpeta
sábado, marzo 11, 2017


Los 10 municipios más bonitos de Colomb ia

 

 

El periódico El País de España publicó un listado en su sección ‘El Viajero’ con los municipios más bonitos de Colombia para conocer por sus paisajes, historia y su geografía.

1. Barichara:

este municipio está ubicado en el centro del departamento de Santander. Forma parte de la Red de Pueblos Patrimonio de Colombia por su encanto arquitectónico, sus calles coloniales y sus construcciones de casas, parques y centros religiosos en piedra.


Foto: Archivo EL TIEMPO

Es denominado como el pueblo más bonito de Colombia. Fue fundado el 29 de enero de 1705, tiene una temperatura promedio de 23 grados y se caracteriza por ser acogedor, tranquilo e ideal para descansar.

2. Aguadas:

  ubicado al norte del departamento de Caldas. Encanta a sus turistas por su arquitectura en las haciendas cafeteras, sus cultivos de café, su folclor y por la amabilidad de las personas. 


Foto: pueblospatrimoniodecolombia.travel

Fue fundado en 1808 y desde entonces conserva las tradiciones y las costumbres de un típico pueblo ‘paisa’. Este municipio es reconocido en todo el mundo por sus artesanías en palma de iraca, como el sombrero aguadeño.

3. Monguí:

 en el departamento de Boyacá existen varios pueblos que son patrimonio, uno de ellos, Monguí. En este municipio aún se conservan el pasado indígena y la arquitectura colonial, que se representa en sus casas antiguas y calles empedradas, que hacen de este lugar uno de los pueblos más hermosos de la región.


Foto: Filiberto Pinzón - EL TIEMPO

Se caracteriza por la tranquilidad y hospitalidad de sus habitantes. Además, en cada esquina es posible encontrar fábricas de balones de fútbol. 

4. La Playa de Belén:

  está ubicado a 200 kilómetros de Cúcuta. Fue declarado Monumento Nacional en el año 2005. En 1995 también fue catalogado como el municipio más bonito de Norte de Santander.


Foto: Archivo particular

Se destaca su arquitectura colonial, sus calles empedradas que adornan el pueblo y sobre todo sus casas de fachadas blancas. Este municipio conserva uno de los tesoros naturales más bellos de Colombia y que se ha conservado por más de cuatro millones de años, el Parque Natural Los Estoraques.

5. Villa de Leyva:

  fundado el 12 de junio de 1572 y declarado monumento nacional en 1954. Hace parte de la memoria histórica de Colombia gracias a su patrimonio arquitectónico y cultural que lo han convertido en un destino turístico para nacionales y extranjeros.


Foto: 123RF

Las calles en piedra, las casas de fachadas blancas y la plaza principal, son característicos de la historia colonial de Villa de Leyva.

6. Mompox:

ubicado al sur del departamento de Bolívar, a seis horas de Cartagena y a orillas del Río Magdalena, fue fundado entre 1537 y 1540. Sus calles aún conservan la historia y el legado cultural y arquitectónico de sus habitantes. 


Foto: Archivo particular

Es un paraíso colonial adornado de casas blancas, que deslumbra a los visitantes por su belleza; concentra a los locales por su fe, en especial en la celebración de la Semana Santa, fecha en la que atrae a muchos turistas.

7. Salento:

  conocido como la cuna del árbol nacional, la palma de cera. Está ubicado en el departamento del Quindío y posee gran variedad de atractivos lugares, uno de ellos es el Valle de Cocora.


Foto: Carolina Huertas / EL TIEMPO

Salento es un pueblo que recuerda las comunidades campesinas y cafeteras que habitan el triángulo del café. Sus casas coloniales con balcones, sus coloridas fachadas y las zonas de venta de artesanías hacen de este municipio un lugar mágico con aroma a café.

8. El Jardín:

está ubicado al suroeste del departamento de Antioquia, a 134 kilómetros de Medellín, este pueblo forma parte del patrimonio de Colombia. Fue fundado el 23 de mayo de 1863, hasta el día de hoy conserva su arquitectura colonial y las diferentes muestras artísticas de la región.


Foto: colombia.travel

Su nombre está bien colocado puesto que su parque principal está lleno de jardines pequeños de rosas rojas, rosadas y blancas que adornan el lugar y que reciben a los viajeros con los pétalos abiertos.

9. Jericó:

 este municipio se ubica en el suroeste de Antioquia. Fue fundado en 1850 y desde el 2013, su nombre a ha sonado con más fuerza ya que la madre Laura Montoya Upeguí nació en este lugar y fue canonizada por el papa Francisco. 


Foto: pueblospatrimoniodecolombia.travel

Gracias a sus paisajes, historia y cultura, Jericó es uno de los pueblos más bellos de Antioquia. Aún conserva casonas bellas y rescata la arquitectura tradicional y republicana de épocas pasadas. Además, en este lugar se fabrica el típico carriel antioqueño.

10. Guaduas:

este pueblo está ubicado en el departamento de Cundinamarca. Fundado en 1572 y es fue la tierra natal de una de las líderes revolucionarias que tuvo el país, Policarpa Salavarrieta. Guaduas ha sido cuna de relatos e historias protagonizadas por diferentes personalidades de la época de independencia.


Foto: Archivo particular

Su arquitectura se ve reflejada en sus casas de bahareque, con tejas de barro y zinc, que sobresalen de las nuevas edificaciones que se construyen en el municipio.

 

 

Fuente: www.metrocuadrado.com
 
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Las 5 vías más peligrosas de Colombia

Por: Sandy Carpeta
jueves, marzo 02, 2017

 


Las 5 vías más peligrosas de Colombia

A pesar de las importantes inversiones que se vienen adelantando en materia de infraestructura en el país, aún se presentan retrasos en el desarrollo vial. Muchas de carreteras están abandonadas, poniendo en riesgo a quienes las usan permanentemente. Contexto Ganadero le cuenta cuáles son las más peligrosas.

 

Luego de la ola invernal que afectó al país durante 2010 y 2011, cientos de kilómetros de carreteras quedaron afectadas, por lo que su intervención era urgente con el propósito de mejorar la movilidad en los diversos corredores del territorio. 

 

No obstante, el dinero no ha sido suficiente y varios tramos siguen en el olvido y convertidos en peligrosos senderos para transportadores de carga, pasajeros, víveres, insumos y alimentos, quienes deben mostrar toda su habilidad al frente del volante para no caer a los abismos que se ven en muchas de ellas.

 

Luis Valencia Ramírez, director ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Carga, ATC, en diálogo conCONtexto Ganadero, reveló las 5 vías más peligrosas del país para los conductores, las cuales, lamentablemente han dejado decenas de muertos.

 

“Hay muchas carreteras en muy mal estado, varias de ellas abandonadas por el Gobierno. El mantenimiento de esos accesos, que está en manos del Instituto Nacional de Vías, Invías, no se ve”, expuso Valencia Ramírez.

 

1. Saravena, Arauca - Pamplona, Norte de Santander: Más conocida como la carretera de la soberanía, es una vía que está en pésimas condiciones y totalmente abandonada. Un informe publicado por El Tiempo reveló que en 4 años solo se construyeron 3 kilómetros del acceso. Ese corredor vial es de vital importancia para los araucanos, ya que por allí sale toda la producción agrícola y pecuaria del piedemonte llanero hacia el oriente y norte del país.

2. Medellín – Costa Atlántica por Urabá, AntioquiaLa carretera está sumida en el abandono y no hay acciones correctivas en ningún momento a lo largo del trayecto.“El Gobierno le ha venido apostando con mucha fuerza al tema de las Autopistas para la Prosperidad y ha dejado por fuera algunos trayectos viales importantes, lo que nos resta competitivdad”, argumentó el representante de los transportadores de carga.

3. Medellín – Costa Atlántica por Yarumal, Antioquia: Los inconvenientes se presentan específicamente en el sector que conecta a los municipios de Yarumal y Puerto Valdivia. Allí en los puntos conocidos como El Socorro, Candelaria y La Frisolera, históricamente han estado abandonados por el Estado lo que afecta seriamente las condiciones de los tractocamiones que van hacia el norte del país. 

4. Loboguerrero, Valle – Buenaventura, Valle: Aunque las condiciones han ido mejorando y se han adelantado algunos trabajos de rehabilitación en este trayecto, los transportadores aseguran que sigue siendo una vía muy difícil de transitar.

5. Mocoa, Putumayo – Pasto, Nariño: Esta carretera, conocida por su elevada accidentalidad, ha sido denominada por los transportadores como el trampolín de la muerte, ya que a lo largo de sus 85 kilómetros, es frecuente encontrarse con derrumbes, abismos y pasos casi imposibles para los vehículos de carga, por lo que los conductores deben demostrar toda su habilidad y pericia para no caer a los precipicios. 

“El problema es que quienes hacen mantenimiento en estas vías son habitantes de las poblaciones, por lo que ven en esa actividad un ingreso económico y de alguna forma permiten el tránsito de los vehículos hacia los diversos destinos, por lo que es importante que el Estado adecúe y rehabilite las principales carreteras para evitar que haya más víctimas en ellas”, remató el dirigente gremial.

Fuente: www.contextoganadero.com

 

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Tractomulas podran transitar por algunas calles de Cali

Por: Sandy Carpeta
jueves, febrero 23, 2017


La medida que restringía la circulación de tractocamiones por algunos corredores de la ciudad en horas pico será levantada, con algunos condicionamientos. Así lo informó la Secretaría de Movilidad de Cali tras una reunión sostenida ayer con líderes del gremio del transporte.

“Llegamos a la conclusión que vamos a permitir la circulación de camiones en el cuadrante de la zona industrial del norte de Cali. Hoy (ayer) esa posibilidad estaba restringida”, dijo Juan Carlos Orobio, secretario de Movilidad de la ciudad.

Desde ese punto de vista, los camiones de carga pesada podrán circular por el cuadrante de la Calle 25, Carrera 5, Carrera 1 y Av. Ciudad de Cali, entre las 6:00 a.m. y 9:00 a.m., donde actualmente está prohibido. Igual lo podrán hacer en horas nocturnas, para cruzar la ciudad, entre las 9:00 p.m. y 5:00 a.m.

Frente a la preocupación de que estos vehículos generen daños en los puentes peatonales de la ciudad, tal como se registró en el pasado, Orobio manifestó que solo podrán transitar por los corredores establecidos para dicho fin donde no hay estas infraestructuras.

“Los transportadores han manifestado afectaciones en el desempeño de las empresas por la restricción de estos horarios que podrían afectar la competitividad de la ciudad, por eso ajustamos la medida”, sostuvo Orobio.

Según la Secretaria de Movilidad, el decreto para formalizar esta situación se emitirá en un término no mayor de dos días.

Javier Jaramillo, superintendente de Puertos y Transporte, quien también participó en esta reunión, manifestó que desde la Andi y Fenalco se convocó a esta reunión ya que los transportadores acusaban problemas logísticos de la entrega de productos por la restricción. “Finalmente se concertó que por estos cuadrantes podrán circular los vehículos de carga en unos horarios previstos en la resolución”, precisó.

Raúl Antonio Ortiz, transportador de carga pesada, señaló que esta nueva disposición destrabará el funcionamiento de varias empresas.

“Imagínese usted una empresa que se le acaben los insumos, o la gasolina y que no los puedan recibir rápidamente por el horario de restricción. Usted dirá: ¡pues que organicen los horarios!; eso sería posible si no existieran contratiempos en las vías del país. Por eso la medida actual es nociva para la producción de las empresas, cada hora de más se traduce en pérdidas”, advirtió.Según Víctor Hugo Vallejo, experto en derecho de tránsito, permitir la circulación de este tipo de camiones por las vías de Cali sería una medida regresiva. “Las vías de la ciudad no están diseñadas para el tráfico pesado, a Cali solo deberían entrar camiones de no más de 5 toneladas de capacidad”, aseveró.

Según Vallejo, dejar circular estos vehículos en horas pico de la ciudad, así sea por algunos corredores, “perjudica completamente la movilidad en la ciudad”.

El experto concluyó que lo ideal es que estos tractocamiones lleguen hasta las afueras de la ciudad y desde allí se distribuya la mercancía en camiones más pequeños para no impactar.

 

 

Fuente: ElPaís

 

 

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Las pérdidas de la chatarrización

Por: Sandy Carpeta
lunes, febrero 20, 2017


Aunque entre 2005 y 2016 se desintegraron casi 30.000 vehículos, esto no ha resuelto el desequilibrio del que se quejan los camioneros por el excesivo número de camiones para la carga que mueve el país. No hay que olvidar que el boom petrolero estimuló la entrada de vehículos que, tras la crisis del crudo, quedaron sobrando. En los tiempos de auge de los hidrocarburos se estima que, en un solo año, ingresaron hasta 3.000 nuevas unidades.

No es fácil cuantificar la sobreoferta de vehículos de carga. Los cálculos moderados indican que asciende a unos 10.000 y los más extremos dicen que superan los 50.000. Tal vez las autoridades tienen el dato más real, que indica que por malas prácticas unos 12.000 camiones supuestamente chatarrizados siguen rodando. En cuanto a la modernización, el resultado es lamentable. Se estima que el 50 por ciento del parque automor de carga es obsoleto.

Según el acuerdo logrado entre el gobierno y los transportadores de carga, que puso fin al largo paro del año pasado, el esquema 1 a 1 se mantendrá hasta que se agote el fondo de chatarrización, que hoy se acerca a 800.000 millones de pesos, o se logre un equilibrio en las condiciones del mercado.

Aunque lo ideal sería aplicar el concepto de la vida útil, es decir, que los camiones salieran de circulación al cumplir la edad máxima permitida, y que la sobreoferta quedara en manos de las leyes del mercado, la realidad ha sido otra en el país. La causa es que el Estado, por muchas razones, siempre ha intervenido este sector para tratar de poner orden, aunque los resultados no hayan sido los mejores.

Por eso, ahora el Ministerio de Transporte, a través de un decreto y una resolución, expidió nuevos procedimientos y condiciones para tratar de modernizar el parque automotor y ponerle orden al esquema de chatarrización.

La norma dará un plazo de un año para que los tenedores de buena fe, de vehículos que no deberían estar rodando, normalicen su documentación. De este modo podrían aplicar al 1 a 1 en una nueva chatarrización o con un certificado expedido por el Ministerio de Transporte, previo análisis legal del caso, transportar carga nuevamente. Los que no se normalicen no podrán trabajar, pues los originadores y empresarios del transporte tendrán prohibido contratar esos camiones. Para tal efecto, el gobierno reforzará los controles en los puertos, con un cuerpo elite.

Según el ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, se espera que la sobreoferta se reduzca y se normalicen las relaciones entre los generadores de carga, empresas y pequeños transportadores. La Fiscalía continuará persiguiendo los procesos de casos relacionados con vehículos mal matriculados o con actos fraudulentos en su proceso.

Consulte: “Hoy salen que soy el zar de la chatarrización, cuando en realidad tengo 15 camiones”: Pedro Aguilar

El gobierno estima que, con la normalización, ya socializada con los gremios del sector, unos 6.000 vehículos salgan ordenadamente para bajar la sobreoferta, lo que mejoraría la competencia y bajaría el valor de los fletes. Ojalá el plan corrija las fallas para que esta actividad fundamental para la economía funcione bien y el gobierno no tenga que salir a apagar incendios cada vez que hay amenaza de paro camionero.

 

 

Fuente: Semana

 

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Decreto para acabar “malas prácticas” en el sector transporte de carga

Por: Sandy Carpeta
martes, febrero 07, 2017

 

Imagen de Eltransporte.com

El Ministerio de Transporte expidió este viernes un decreto que tiene a todo el sector transportador de carga reunido con sus equipos jurídicos. Se trata de una medida que busca “normalizar el registro inicial de vehículos de transporte de carga”, justo cuando termina una semana en la que se empezaron a oír voces de un supuesto paro camionero para finales de febrero. El país, por lo demás, apenas se está recuperando de los efectos causados por esa huelga, que duró 47 días entre junio y julio del año pasado.

Según la cartera de Transporte, con el Decreto 153 del 3 de febrero de 2017 “se restringe el otorgamiento de manifiestos de la carga para aquellos vehículos que se encuentren mal matriculados, pasando a ser responsables de ese control las empresas de transporte y las empresas generadoras de carga”. En pocas palabras, quienes tengan alguna irregularidad en su matrícula no podrán transportar carga.

De acuerdo con la norma, el Ministerio de Transporte, tiene 30 días hábiles, contados a partir del 3 de febrero de 2017, para enviar a los organismos de tránsito los listados de los vehículos que “presuntamente presentan omisiones en su registro inicial”, dice el decreto. Luego, esos organismos tendrán dos meses para verificar los listados, reportar al Ministerio los resultados de ese procedimiento e informar a los propietarios de los vehículos que tengan alguna omisión en sus registros.

Entre las irregularidades de las que trata el decreto está la de haber obtenido un registro de un vehículo “sin la certificación de cumplimiento de requisitos”, con certificaciones que eran para otros vehículos o que no fueron expedidas por el Ministerio de Transporte.

Además, las omisiones o irregularidades que tengan las matrículas de los camiones quedarán consignadas en el Registro Único Nacional de Tránsito, Runt, para que esa información pueda ser consultada.

Los propietarios que sean notificados de algún problema con sus matrículas tienen un año para “normalizar” su situación, con alternativas como chatarrizar un vehículo de carga equivalente al registrado con alguna anomalía, cancelar el valor de una caución o utilizar certificados de cumplimiento de requisitos que no hayan sido utilizados con anterioridad para la reposición de un vehículo carga.

De acuerdo con el Ministerio, el nuevo decreto busca generar “prácticas transparentes y de lucha decidida contra la corrupción, lo cual beneficia al pequeño transportador que ahora puede competir en igualdad de condiciones, sin la interferencia de aquellos que omitieron trámites”. Desde los gremios del sector, sin embargo, ya se escuchan voces de incertidumbre acerca del futuro de sus flotas.

 

 

Fuente: Eltransporte

 

 

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Medidas especiales para este puente festivo en plan retorno

Por: Sandy Carpeta
viernes, enero 06, 2017

El Ministerio de Transporte lanzó desde el jueves la estrategia Madrúguele al plan retorno, con la idea de que los ciudadanos que se encuentren fuera de la ciudad de Bogotá tengan mejor movilización y evitar accidentes de tránsito y víctimas fatales.



 

Llegó el puente de Reyes y con este finaliza la temporada de vacaciones de los colombianos. Por ello, y para facilitar el regreso de los más de cuatro millones de vehículos que se movilizarán entre este viernes y el lunes 9 de enero, el Gobierno lanzó este jueves la estrategia ‘Madrúguele al plan retorno’.

La medida busca incentivar a los ciudadanos a que anticipen su regreso a las ciudades de origen para evitar las congestiones en las principales carreteras del país, por lo que se recomienda no esperar hasta el lunes por la tarde y, en lo posible, viajar el domingo.

Esto debido a que el puente de Reyes es el único de las festividades de fin y comienzos de año, y las autoridades prevén una gran movilización de viajeros.

El objetivo del Ministerio de Transporte y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial es seguir reduciendo los accidentes de tránsito y las víctimas fatales. De hecho, el fin de semana pasado se registró una disminución del 62 por ciento en estas muertes frente a la misma fecha del año pasado.

“Los 40 muertos del fin de semana pasado sigue siendo una cifra muy alta y la meta es cero, pero necesitamos que los conductores tomen las medidas de precaución que hemos venido adoptando toda esta semana”, le dijo a EL TIEMPO el viceministro de Transporte, Alejandro Maya.

(Le puede interesar: Diez consejos para dejarlo todo y vivir viajando)

Con ese fin, el Ministerio, junto con la Agencia de Seguridad Vial, la Policía, el Ejército, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías), reforzará las operaciones durante estos cuatro días.

Es así como se aumentarán los carros-taller, las grúas y el personal en los peajes de las principales vías. También se reforzará la seguridad con 8.000 policías de tránsito y 8.100 efectivos del Ejército.

A esta labor se unen los concesionarios viales, que, según Maya, dispondrán de 1.000 auxiliares (cangureras) para recibir el pago en las casetas de peaje, además de equipos de seguridad vial. Estos servicios estarán en alerta máxima durante las 24 horas del día.

La vías concesionadas contarán además con monitoreo permanente, a través de cámaras de circuito cerrado, y la red de postes SOS estará habilitada para que los viajeros puedan reportar las emergencias.

Además, en las 17 estaciones de peaje que tiene a cargo el Invías trabajarán 100 personas adicionales. En esas mismas carreteras, la entidad dispondrá de personal para atender las eventualidades, como accidentes y derrumbes.

La Agencia de Seguridad Vial, de igual manera, realizará jornadas pedagógicas con conductores y viajeros sobre las normas de seguridad que se deben tener en cuenta al momento de iniciar sus recorridos. Estas jornadas comienzan este viernes e irán hasta el domingo.

Estas actividades serán adelantadas en los corredores viales y en las terminales de transporte de Bogotá, Barranquilla, Cali, Medellín y Bucaramanga, así como en los peajes de mayor tránsito de vehículos.

Aumento de la flota

Para aportar a la movilidad de pasajeros, la Superintendencia de Puertos y Transporte anunció la vinculación, por convenio, de 2.900 vehículos, que se sumarán a la flota de transporte de pasajeros que normalmente transita por las principales carreteras del país. Con esto, las empresas de transporte intermunicipal contarán con 116.000 sillas extras.

Parte de esa flota reforzará en el plan retorno las rutas de mayor tráfico, como lo son: Armenia-Bogotá, Ibagué-Bogotá, Villavicencio-Bogotá, San Gil-Bogotá, Medellín-Bogotá, VélezBogotá, Socorro-Bogotá, Armenia-Ibagué y Buenaventura-Cali.

Adicionalmente, la entidad realizará controles en las principales terminales para garantizar la correcta prestación del servicio y activará la campaña de prevención #ViajeALoBien, que busca concientizar a los ciudadanos para no viajar en estado de embriaguez o luego de haber consumido licor.

Durante el fin de semana, los tractocamiones no podrán transitar en los siguientes días y horarios: el domingo 8 de enero, desde las 2 p. m. hasta las 10 p. m.; el lunes desde las 10 a. m. hasta las 2 de la madrugada del martes 10 de enero.

Las principales capitales están listas

En Cali, alrededor de 5.000 uniformados de la Policía del Valle están dispuestos a reforzar los controles en los 42 municipios del departamento para garantizar un plan retorno en el próximo festivo sin inconvenientes.

Se ha diseñado un plan de seguridad y movilidad, con retenes y requisas, para evitar que los conductores estén bajo alicoramiento. Y en las vías secundarias se cuenta con el programa de rutas seguras, con el fin de garantizar la movilidad y la disminución de homicidios en accidentes de tránsito.

Se esperan que más de 180.000 vehículos circularán por las carreteras del Valle del Cauca.

Ante las problemáticas en las principales vías de salida de Medellín, como el cierre de la autopista Medellín-Bogotá, en el kilómetro 14 y el paso restringido en uno de los carriles de la vía Las Palmas en el kilómetro 10 por hundimiento en el pavimento, la principal recomendación a los viajeros es armarse de paciencia y planear sus viajes con antelación, incluso el retorno.

(También: Faltan 40.000 m³ de tierra por retirar en la vía Medellín-Bogotá)

Los ejes viales de Antioquia contarán con 40 puestos de control permanente y 20 puestos móviles conformados por hombres del Ejército, Fuerza Aérea, Armada y Policía para atender la seguridad por tierra, mar y aire. Se espera la llegada y salida de 300.000 viajeros, aproximadamente.

Para evitar siniestros como el que ocurrió ayer sobre la vía Bucaramanga-Bogotá, cuando un camión se quedó sin frenos y embistió a más de 20 vehículos estacionados, la Policía de Santander habilitará una carretera del municipio de San Gil para desviar los 3.000 carros y motos que diariamente transitarán por este importante corredor, durante el fin de semana.

Asimismo, más de 3.500 oficiales de la institución estarán desplegado en los 10 cuadrantes que se encuentran distribuidos en las principales vías del departamento, donde se espera el ingreso y la salida de 29.000 vehículos en los días del plan retorno.

Y en la Costa Caribe, con 100 hombres distribuidos en cinco puntos de la ciudad, la Policía de Carreteras de Cartagena prepara el plan retorno de cerca de 6.000 vehículos.

Los operativos ya comenzaron en la Isla de Barú, de donde están saliendo 6.000 viajeros que visitaron el popular balneario de Playa Blanca.

Mientras que en Santa Marta, la Policía Metropolitana tiene un dispositivo especial en la Troncal del Caribe y principales vías de la ciudad para mejorar la movilidad y garantizar la seguridad de los viajeros durante el retorno del puente de Reyes Magos.

También se dispuso de dos helicópteros para vigilar las vías desde el aire y de grúas y un carro-taller para ayudar a desvarar los vehículos. Se prevé que este puente festivo entrarán y saldrán de la ciudad cerca de 70.000 vehículos.

Por qué madrugarle al plan retorno

Entrevista a Alejandro Maya Martínez, viceministro de Transporte

¿Por qué se ha centrado la atención en este puente?

Este va a ser el puente festivo de mayor movilización de vehículos, por el aumento del parque automotor, el número de vehículos que suele participar en los planes de retorno del puente de Reyes Magos y porque no hubo puentes al finalizar diciembre, lo que hace que se concentre la movilidad en este fin de semana.

¿Qué harán para evitar la congestión en los peajes?

Se les ha exigido a los concesionarios mejorar los niveles de servicio en sus vías. Eso significa más carros-taller, más grúas, más ambulancias, más unidades de rescate, más equipo de remoción de derrumbes y mayor habilitación en el pago en las casetas de peaje. No puede ser que los peajes se conviertan en tapones. Por eso, entre las medidas está la ubicación de más de 1.000 cangureras para mejorar el pago. Pero hay que entender que frente a ese volumen de vehículos la infraestructura vial tiene un límite, y se presentarán congestiones.

¿El llamado también es a los usuarios?

Pedimos a los colombianos que le madruguen al plan retorno, que no lo dejen para última hora, porque se pueden presentar situaciones complejas. Si se puede retornar desde el domingo por la mañana o el lunes muy temprano, que lo hagan, porque en la tarde se pueden presentar dificultades por la altísima movilidad.

 

Fuente: EL TIEMPO

 

 

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El gremio de los camioneros esta en paro

Por: Andres Vargas
martes, junio 07, 2016


PARO DE CAMIONEROS 

El día de hoy diferentes asociaciones de camioneros dieron inicio a el paro de camioneros frente a lo que consideran no han sido escuchadas sus peticiones y hay un incumplimiento de los acuerdos a los que anteriormente se había llegado con el gobierno, temas como el incremento en los precios de peaje y la gasolina son algunos temas que inquietan a el gremio de los camineros del país.





Boletín RISTRA - Conozca el estado de la vías en el país DIARIAMENTE

Por: Ana Maria Rico
martes, mayo 05, 2015




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BOLETÍN N° 0225 / Octubre 30 de 2015  Descargar aquí

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BOLETÍN N° 0185/ Agosto 31 de 2015 Descargar aquí

BOLETÍN N° 0183/ Agosto 28 de 2015 Descargar aquí

BOLETÍN N° 0182/ Agosto 27 de 2015 Descargar aquí  

BOLETÍN N° 0181/ Agosto 26 de 2015 Descargar aquí

BOLETÍN N° 0180/ Agosto 25 de 2015 Descargar aquí 

BOLETÍN N° 0179/ Agosto 24 de 2015 Descargar aquí

BOLETÍN N° 0178 / Agosto 21 de 2015 Descargar aquí 

BOLETÍN N° 0177 / Agosto 20 de 2015 Descargar aquí 

BOLETÍN N° 0176 / Agosto 18 de 2015 Descargar aquí 

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BOLETÍN N° 0173 / Agosto 12 de 2015 Descargar aquí

BOLETÍN N° 0168/ Agosto 05 de 2015 Descargar aquí

BOLETÍN N° 0167/ Agosto 04 de 2015 Descargar aquí

   BOLETÍN N° 0166 / Agosto 03 de 2015 Descargar aquí

BOLETÍN N° 0165  /  Julio 31 de 2015 Descargar aquí

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BOLETÍN N° 0149  / Julio 06 de 2015  Descargar aquí

BOLETÍN N° 0147 / Julio 03 de 2015   Descargar aquí

BOLETÍN N° 0145   / Julio 01 de 2015  Descargar aquí

BOLETÍN N° 0144  / Junio 26 de 2015   Descargar aquí

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BOLETÍN N° 0135  / Junio 16 de 2015   Descargar aquí

BOLETÍN N° 0134  / Junio 12 de 2015   Descargar aquí

BOLETÍN N° 0133  / Junio 11  de 2015   Descargar aquí

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