Notas de actualidad sobre tecnologías en rastreo, monitoreo e identificación de vehículos, personas y bienes.

Las 5 técnicas más comunes utilizadas para robar autos

Por: Andres Herrera
martes, mayo 09, 2017

Las 5 técnicas más comunes utilizadas para robar autos

A mano armada

Esta es quizás la forma de robo más traumática de todas, y la más riesgosa, pues no son extraños los casos de muertes por asalto. Este tipo de robo se produce generalmente cuando el auto está detenido en algún semáforo o cuando lo estás entrando o sacando del estacionamiento. Mantente siempre bien alerta y cierra las puertas con el seguro. Si te apuntan con armas, se recomienda no presentar

Al estacionar

Otro clásico de los autos robados es cuando dejas el tuyo estacionado y simplemente desaparece. Gracias a las cámaras de vigilancia que hay en las calles y en los comercios, se sabe que los ladrones son verdaderos ases de la magia, pues no se puede creer con la velocidad y destreza que abren y encienden un vehículo. Dejar el auto estacionado en alguna calle solitaria o estacionarlo e irte por varias horas son dos errores que te llevan directamente a poder sufrir un robo del automóvil.

Simulando un choque

Esta es una forma más "artística" de robar un vehículo, porque lleva algo de actuación. Los ladrones van en un auto y simulan chocar al elegido para robar. Cuando el conductor conmocionado se baja rápidamente para ver qué pasó, uno de los delincuentes aprovecha el revuelo, se sube al auto (que generalmente queda con las llaves puestas) y se lo lleva a toda marcha.

Arrojándote algo

Cada día es más común este tipo de robo, que se basa en delincuentes escondidos que arrojan algo a un vehículo en movimiento. En general tiran piedras o lo que encuentren, que pueda hacer que el conductor se detenga y baje a ver lo que pasó. En ese momento, los ladrones, que actúan en banda, corren hacia el auto y lo despojan de su conductor.

Otra forma muy común es que cuando te vas a subir al auto que dejaste estacionado, venga alguien y te avise que "hay algo" debajo, que puede ser una gran roca o rama, con el fin de distraerte y en medio de la confusión, robar tu auto.

Haciéndose pasar por comprador

Esta es otra manera que requiere de actuación y tiempo por parte de los delincuentes, quienes luego de algo de inteligencia, llegan a tu casa si es que vas a vender tu vehículo, y luego de hacerse pasar por compradores, te lo roban. Así que mucho cuidado al vender tu auto de forma particular.

A pesar de que estas nuevas técnicas no nos hacen sentir muy seguros, ¡no te asustes! Aunque estos delitos son muy comunes, también hay muchas medidas que puedes tomar para evitarlos. En Autofact hemos desarrollado una serie de consejos, revísalos aquí: "Consejos para prevenir el robo de tu vehículo". Además, puede que te interese conocer los modelos de autos más robados en Chile; o las zonas donde más autos se roban.

Fuente: www.autofact.cl

 

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Los 8 Vehículos más seguros

Por: Viviana Moreno
martes, mayo 02, 2017

Los 8 Vehículos más seguros

 

1  SUV grande: Volvo XC90

El Volvo XC90 es el ganador absoluto de 2015 y de su categoría. Consigue 5 estrellas, desglosadas en un 97% de protección a los ocupantes adultos, un 87% a los pasajeros infantiles, un 72% de protección a los peatones y una excelente porcentaje del 100% en cuanto a los sistemas de seguridad que puede equipar.

2  SUV medio: Mercedes-Benz GLC

El título al mejor SUV pequeño es para el Mercedes-Benz GLC, que ha logrado también 5 estrellas (la puntuación máxima). Las valoraciones del sustituto del GLK son excelentes; con un 95% de protección a los pasajeros adultos, un 89% a la de los ocupantes infantiles, un 82% a la de los peatones y un único lunar en los sistemas de seguridad, donde ha conseguido ‘apenas’ un 71%.

3 Berlina: Jaguar XE

La categoría de las berlinas grandes está dominada por el Jaguar XE y sus 5 estrellas, que se reparten en una puntuación del 92% en la protección para los ocupantes adultos, del 82% para los pasajeros infantiles, del 81% en la protección a los peatones y, para terminar, un estupendo 82% en equipamiento de seguridad.

4  Compacto: Infiniti Q30

El Infiniti Q30 cumple con nota en el apartado de la seguridad. Con 5 estrellas, ha logrado unas puntuaciones del 84% en la protección de los pasajeros adultos, un 86% en la de los ocupantes infantiles, un sorprendente 91% a los peatones y un más que buen 81% en sistemas de seguridad.

5  Utilitario: Honda Jazz

Honda Jazz, el pequeño japonés se ha colado como el mejor en su segmento en seguridad. Lo ha conseguido gracias a unas muy buenas valoraciones que arrojan un total de 5 estrellas y que se dividen de la siguiente manera: 93% de protección a ocupantes adultos, 85% a los pasajeros infantiles, 73% de protección a los peatones y 71% en sistemas de seguridad.

6Monovolumen grande: Ford Galaxy

En la categoría de los monovolúmenes grandes el rey de la seguridad es el Ford Galaxy. Las valoraciones obtenidas por éste en los diferentes apartados han sido de un 87% en protección a pasajeros adultos, otro 87% en la referente a ocupantes infantiles, un 79% en la protección a peatones y un 71% en sistemas de seguridad; gracias a todas ellas, consigue las 5 estrellas.

7  Monovolumen pequeño: Volkswagen Touran

El Volkswagen Touran 2016 sale vencedor en el segmento de monovolúmenes compactos con 5 estrellas. Para conseguirlas, ha obtenido una valoración del 88% en protección a los ocupantes adultos, un 89% a los pasajeros menores, un 71% en protección a peatones y un 76% en cuanto al equipamiento de seguridad.

8  Deportivo: Mazda MX-5

A pesar de conseguir 4 estrellas, el Mazda MX-5 ha ganado en la categoría de deportivos. Así, las puntuaciones individuales se dividen en un 84% de protección a ocupantes adultos, un 80% en la referida a los pasajeros infantiles, un 93% en protección a los peatones y un 64% en sistemas de seguridad, el cual es claramente su punto flaco.


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Cómo despinchar su bicicleta rápidamente

Por: Viviana Moreno
martes, mayo 02, 2017

 

Cómo despinchar su bicicleta rápidamente

 

¿Cuántas veces le ha pasado que va para una cita importante en su bicicleta y de repente se pincha una de las llantas?

Todo ciclista ha vivido alguna vez esa incómoda situación, que le obliga a bajarse de la bicicleta, caminar y buscar desesperadamente una bicicletería que en muchas partes de la ciudad ni existe.

Señor ‘biciusuario’ esto va ocurrir siempre. Por más que mande a poner doble neumático o que le aplique algún líquido especial a la llanta, va a ser normal que se pinche de vez en cuando.

Por eso, quiero transmitirle mi experiencia como ciclista y enseñarle lo necesario para que despinche su bicicleta en 10 minutos, aproximadamente, cuando se aprenda los siguientes pasos y recomendaciones.

Primer consejo: un buen kit de herramientas

Si transita regularmente en bicicleta en la ciudad es necesario que lleve un kit de herramientas básico. El mío tiene una bomba pequeña que vale $10.000, caja de parches y pegante ($2.000), un alicate pequeño, dos desmontadores o destornilladores.

Además de estos utensilios, necesitará un balde con agua para identificar el daño que desinfló el neumático.

bicicleta kit de herramientas ciclista - Gabriel Pabón 1

El proceso

1. Prepare la bicicleta

Para empezar quite el freno, acueste la bicicleta y saque bien el aire del neumático presionando con el destornillador la válvula.

Algunas ‘bicis’ tienen sistema de liberación rápida y se puede sacar la rueda.

2. Saque la llanta

Utilice uno de los destornilladores para sacar una parte del borde de la llanta. Luego ubique el otro destornillador a unos 10 centímetros más o menos para separar lentamente el resto de llanta del rin, como lo muestra la siguiente imagen.

Ya cuando salga una quinta parte del borde de la llanta le será fácil retirarla con las manos.

Despinchar bicicleta - Gabriel Pabón 2

3. Retire el neumático

Quite el neumático de la llanta con cuidado, sin rasgarlo con algún filo. Ahora ínflelo un poco y acerque el balde con agua.

4. Identifique el agujero

Ponga el neumático en el agua y observe con atención si empieza a echar muchas burbujas, cuando eso sucede es porque encontró el roto en la manguera que había pinchado la bicicleta.

Recuerde verificar en el agua todo el neumático, a veces es más de un hueco.

Despinchar bicicleta - Gabriel Pabón 3

5. Aliste el parche

Ya identificado el orificio, desinfle el neumático y seque la manguera con un trapo o papel higiénico. Es recomendable lijar la parte afectada para mayor adherencia.

Ahora aplique una buena cantidad de pegante y espárzalo con la yema de los dedos en la zona afectada. Déjelo secar unos 30 segundos mientras alista el parche.

Despinchar bicicleta - Gabriel Pabón 4

Ponga el parche encima del agujero y presiónelo varias veces para asegurarse que quede bien pegado.

Despinchar bicicleta - Gabriel Pabón 5

6. Revise la llanta

Muchas veces la persona despincha pero no revisa qué originó el daño en el neumático —incluso los mecánicos se equivocan en eso—.

Así que pase la mano por la llanta, se encontrará con sorpresas como vidrios, ganchos de cosedora, puntillas, entre otros. A

hí puede usar el alicate para sacar el filo que dañó el neumático.

Despinchar bicicleta - Gabriel Pabón 6

7. Inserte el neumático

Empiece por poner la válvula en su lugar y asegúrese de que la punta quede bien salida, porque luego deberá ajustarla a la bomba. Luego ponga el neumático suavemente sobre el rin.

Después, presione hacia adentro la llanta y verifique que quede bien ajustada en cada uno de sus lados, ya que cualquier abertura puede hacer que entre otro objeto cortopunzante.

Despinchar bicicleta - Gabriel Pabón 7

8. Infle la llanta

Ponga la bomba en la válvula e infle la llanta. Le aconsejo que deje acostada la bicicleta para que entre más rápido el aire.

No olvide poner nuevamente el freno y el seguro de la válvula.

Consejos que no sobran

Haga el proceso con mesura y verifique que haga bien cada paso, así habrá garantía de que no se le pinche en un buen tiempo.

Por otro lado, le recomiendo que despinche en un Comando de Acción Inmediata (CAI) de la Policía, ya que los agentes prestan amablemente seguridad y el agua que necesita para el proceso.

Al principio tal vez se demore unos 20 minutos, pero ya cuando le ha tocado despinchar unas cinco veces usted se convierte en un especialista.

 

 

Fuente: www.civico.com

 

 



​Los 5 lugares más peligrosos se encuentran ubicados en el centro y el norte de la capital.

Por: Viviana Moreno
lunes, abril 10, 2017

Los sitios más peligrosos se encuentran ubicados en el centro y el norte de la capital.

Tras el anuncio que realizó el presidente Juan Manuel Santos sobre la intervención de la Policía en las zonas más peligrosas de Bogotá, la Alcaldía Mayor de la ciudad reveló un estudio donde se identifican los cinco puntos en los que se concentran los robos, las riñas y otros delitos.

 

1. El punto más peligroso se encuentra ubicado en la carrera 72 con calle 80. Allí, según el reporte de las autoridades, se presentaron 815 incidentes durante el año 2013, la mayoría relacionados con robos.

 

2. El siguiente punto se encuentra localizado en la carrera 10 con calle 6, centro de Bogotá. Los delitos de mayor impacto son el 'raponazo' y el robo de espejos retrovisores a carros. Durante el 2013 se denunciaron 753 incidentes.

 

3. El tercer lugar, que fue calificado como de "alto riesgo" por las autoridades, se encuentra ubicado en la localidad de Suba, en la carrera 45 con calle 170, allí en el último año se conocieron 703 incidentes.

 

4. La cuarta zona más peligrosa es la carrera 72 con calle 13, donde se reportaron 436 hechos, pese a ser una zona comercial, rodeada por oficinas y universidades.

 

5. El último lugar es la carrera 14 con calle 13. El informe señala que allí tuvieron lugar 395 hechos delictivos.
A partir del estudio, que fue elaborado por el Centro de Análisis de la Secretaría de Gobierno, las autoridades realizarán operativos para combatir la delincuencia.

 

Fuente: www.noticiasrcn.com
 

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​Los 5 lugares más peligrosos se encuentran ubicados en el centro y el norte de la capital.

Por: Viviana Moreno
lunes, abril 10, 2017

Los sitios más peligrosos se encuentran ubicados en el centro y el norte de la capital.

Tras el anuncio que realizó el presidente Juan Manuel Santos sobre la intervención de la Policía en las zonas más peligrosas de Bogotá, la Alcaldía Mayor de la ciudad reveló un estudio donde se identifican los cinco puntos en los que se concentran los robos, las riñas y otros delitos.

 

1. El punto más peligroso se encuentra ubicado en la carrera 72 con calle 80. Allí, según el reporte de las autoridades, se presentaron 815 incidentes durante el año 2013, la mayoría relacionados con robos.

 

2. El siguiente punto se encuentra localizado en la carrera 10 con calle 6, centro de Bogotá. Los delitos de mayor impacto son el 'raponazo' y el robo de espejos retrovisores a carros. Durante el 2013 se denunciaron 753 incidentes.

 

3. El tercer lugar, que fue calificado como de "alto riesgo" por las autoridades, se encuentra ubicado en la localidad de Suba, en la carrera 45 con calle 170, allí en el último año se conocieron 703 incidentes.

 

4. La cuarta zona más peligrosa es la carrera 72 con calle 13, donde se reportaron 436 hechos, pese a ser una zona comercial, rodeada por oficinas y universidades.

 

5. El último lugar es la carrera 14 con calle 13. El informe señala que allí tuvieron lugar 395 hechos delictivos.
A partir del estudio, que fue elaborado por el Centro de Análisis de la Secretaría de Gobierno, las autoridades realizarán operativos para combatir la delincuencia.

 

Fuente: www.noticiasrcn.com
 

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Los Vehículos más feos de la historia

Por: Sandy Carpeta
viernes, marzo 31, 2017

Los coches más feos de la historia


Desde un coche con tres ruedas a otro con forma de zapato. Marcas conocidas por todos como es Bmw o Renault han echo coches feos y horribles hasta decir basta. Pero no son solo coches antiguos también hay coches nuevos que o bien por la funcionalidad o por llamar la atención los han hecho feos.

 

 

1. Fiat Multipla

Fiat Multipla

2. Sebring Vanguard CitiCar

 

Sebring Vanguard CitiCar

 

 

3. Reliant robin

 

Reliant robin

4. Corbin sparrow

 

Corbin sparrow

 

 

 

5. Peel P-50

Peel P-50

 

 

 

6. Aston martin lagonda

Aston martin lagonda

 

7. Bond Bug

 

 

Bond Bug

 

8. Bmw Isetta

 

 

Bmw Isetta

 

9.Nissan Juke

 Nissan Juke

 

Sin embargo reconocemos la fantasía  y ternura que muchos de estos modelos generan en todos nosotros.  

Fuente: listas.20minutos.es
 

 

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¿Por qué la chatarrización de vehículos de carga es tan compleja en el país?

Por: Sandy Carpeta
martes, marzo 28, 2017


¿Por qué la chatarrización de vehículos de carga es tan compleja en el país?

 

 

En qué consiste ese llamado 1 a 1?, ¿por qué la puja entre Gobierno y transportadores?, ¿quiénes pueden acceder a él? y ¿qué viene ahora que se logró el acuerdo?

Lo primero que hay que decir es que actualmente la desintegración vehicular (el nombre técnico que se le da a la chatarrización) está montado sobre un esquema en el cual por cada vehículo nuevo que entre en circulación debe salir uno antiguo, con el fin de evitar la sobreoferta.

Los vehículos que pueden acceder a la chatarrización son todos aquellos que hayan cumplido 25 años de uso y tengan una capacidad de carga igual o superior a las 10,5 toneladas.

Los camiones que cumplan con estas características entran al proceso de desintegración, en el que al final el dueño del vehículo podría recibir hasta 90 millones de pesos, dinero que se da como reposición del carro.

Esa plata, con la cual se le paga al propietario del camión chatarrizado, sale de una cuenta del tesoro público.

Esa cuenta tiene hoy unos 830.000 millones de pesos, dinero con el que se podrían chatarrizar unos 14 mil vehículos.

Para que el dinero sea pagado al propietario del camión, el vehículo debe ser desintegrado y debe cancelarse la licencia de tránsito.

Además debe ser derogado su registro nacional de carga.

Hasta ese punto, todo parece claro. No obstante, el Gobierno ha denunciado oscuros movimientos que rodean este proceso.

De acuerdo con el ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, se han descubierto mafias alrededor de la chatarrización.

Para el ministro Rojas, el proceso está "plagado de artimañas" con las no sólo desangran la cuenta que está destinada a la desintegración vehicular sino que además se aprovechan de los pequeños transportadores, a quienes debería llegar este dinero.

“Hemos descubierto que hay intermediarios que llegan primero a las personas que están pensando en chatarrizar el vehículo y les ofrecen una pequeña parte para que les vendan el camión, aduciendo que la desintegración vehicular ya no existe o que va a perder más tiempo y dinero en el trámite de lo que le van a pagar. Una vez les venden, estos intermediarios hacen todo el proceso y resultan quedándose con una buena parte”, le dijo a Portafolio.co el ministro Rojas.

Otros de los trucos es falsificar documentación para hacer pasar el vehículo en pérdida total por supuestos siniestros o hacer fraudes en las matrículas con el fin de no sacar los carros de circulación.

Por estas denuncias ya hay varias personas capturadas, entre ellas un exfuncionario del ministerio de Transporte y un hermano de Pedro Aguilar, líder de los camioneros.

Durante las negociaciones se acordó hacer un control más detallado en las matrículas y cambiar el esquema actual para hacer más trasparente el proceso.

Camioneros se oponían a un cambio de esquema, mientras el Ministerio de Transporte proponía con urgencia una modificación.

Por ahora, el Gobierno insistió en que seguirá trabajando en identificar la corrupción que existe en la chatarrización y en un modelo que logre mejorar la competitividad y el bienestar de los pequeños transportadores.

Fuente:

http: www.portafolio.co

 

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Decreto regula sistema de vigilancia en rutas escolares

Por: Sandy Carpeta
jueves, marzo 23, 2017


Decreto regula sistema de v igilancia en rutas escolares

Las rutas escolares deberán instalar GPS y cámaras de seguridad para que los padres tengan mayor control sobre lo que hacen sus hijos.

 

El Ministerio de Transporte decretó medidas especiales para que las rutas escolares deban contar con un sistema de vigilancia que cuente con navegación satelital por GPS y cámaras de video con monitoreo en línea.

Según el decreto 348 del 25 febrero de 2015, que reglamenta el transporte terrestre en la modalidad del servicio especial de pasajeros, las rutas escolares deben “implementar cámaras de video dentro de los vehículos destinados al servicio escolar, con acceso a los padres de familia y a la persona que el colegio designe”.

Según informó Enrique Nates, viceministro de Transporte, esto “le permitará a los padres no solo monitorear y saber dónde está el bus, dónde está el estudiante, sino cómo se están comportando al interior del vehículo”.

Dentro de las disposiciones del Ministerio se dispusieron especificaciones para “el transporte turístico y para el transporte de usuarios del sistema de salud, que deberán garantizar la comodidad y seguridad de los pacientes y de los equipos médicos", dijo a Caracol Radio la ministra de Transporte, Natalia Abello.

El decreto, que además estableció la vida útil del transporte turístico y empresarial a 20 años y el escolar a 15 años, debe implementarse en un plazo de 24 meses.

 

 

FUENTE: www.elespectador.com / 4 Mar 2015 Redacción Nacional

 

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Tips de seguridad Vehículos de Carga

Por: Sandy Carpeta
miércoles, marzo 22, 2017

 


Tips de seguridad-vehículos de gran porte Conducir un vehículo de gran porte (camiones y ómnibus)

Durante distancias importantes, requiere de ciertas condiciones para minimizar los riesgos. Es importante saber que cuando los vehículos de gran porte se encuentran involucrados en accidentes con vehículos de menor porte (automóviles, motocicletas), las consecuencias para éstos últimos suelen ser fatales

 

• Cada 200 km o cada dos horas de manejo, realice descansos (pequeñas paradas), de 15 minutos como mínimo.

• Preste atención en los peajes. Conductores de vehículos livianos suelen ingresar a las vías de los vehículos pesados de forma brusca.

• El camión posee mayores ángulos ciegos que otros vehículos. Debe tener especial precaución con los motociclistas.

• Tenga en cuenta la correcta estiba de la carga, para evitar posibles movimientos en curvas, frenadas, caídas o golpes en puentes que puedan    ocasionar una situación riesgosa.

• Recuerde que con exceso de carga necesita un 40 por ciento más de distancia de frenado.

• No consuma bebidas con alcohol, manténgase hidratado en épocas estivales.

• Si se siento cansado, ¡pare! No exceda el tiempo de conducción.

 

 

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10 claves para ser mejor ciclista

Por: Sandy Carpeta
miércoles, marzo 15, 2017

10 claves para ser mejor c iclista

Ha llegado el momento de "levantar el pie" y comenzar a analizar los resultados de la temporada que termina. Debes sopesar si el rendimiento que has demostrado es tu techo, el sacrificio que te ha requerido llegar hasta ahí y si todavía tienes algún margen de mejora para seguir dando guerra el año que viene.

No hay aficionado que no recapacite e intente dar un salto de calidad cuando termina una temporada y comienza otra. Que no te entren las prisas. Para progresar, piensa lo siguiente: Por lo general, cuando se debe ir despacio no se va lo suficientemente despacio y cuando se debe ir deprisa, no se va lo suficientemente deprisa.

Por lo general, para mejorar buscamos un nuevo método de entrenamiento o variaciones en el que ya seguimos, pero la clave puede estar en la pretemporada. El inicio de tus entrenamientos es la fase más importante de la temporada y marcará el resto de los periodos del año. Seguro que alguna vez te has planteado estas preguntas, te ayudamos con las respuestas:

1. ¿Sigo entrenando hasta final de año o es preferible descansar un tiempo?

Sin dudarlo: es preferible descansar un tiempo. De hecho, unas pequeñas vacaciones deberán estar incluidas en cualquier plan que se precie. Un macrociclo de entrenamiento se compone de cuatro periodos. Al último de ellos, se le conoce como periodo de transición y es el que hace de impás entre una temporada y otra. De lo contrario, si no se descansa, se corre el riesgo de sufrir un estancamiento o descenso de la forma en algún momento de la siguiente temporada.
Además de ser beneficioso desde el punto de vista psicológico, fisiológicamente podríamos decir que sirve para recargas pilas. Evidentemente no es lo mismo un ciclista que suele entrenar duro y participa en marchas cicloturistas e incluso competiciones que aquel ciclista recreativo que suele salir varios días a la semana y sus intensidades son bajas y moderadas. A mayor desgaste, más beneficioso el descanso. Pero siempre vienen bien unas vacaciones.

2. Si voy a descansar… ¿Lo hago de un día para otro y cuánto descanso es recomendable?

Una vez que termines con tus últimas competiciones de la temporada es recomendable ir reduciendo días de entrenamiento, volumen e intensidad del mismo.

Aproximadamente pueden ser tres semanas de reducción para culminar después el periodo de transición con tres semanas de vacaciones. Según estudios realizados es el tiempo estimado para recuperarse completamente. Cuando vuelvas a los entrenamientos habrás perdido multitud de adaptaciones fisiológicas que entran dentro de lo previsto. No te preocupes porque a pesar del descanso cada año comenzarás en un peldaño superior. Como dice el dicho: "Quien tuvo, retuvo".

 

3. ¿El rodillo sirve para algo o es sufrimiento gratuito?

Podríamos decir que es "el tapado" dentro de la preparación ciclista. Si cuantificásemos la eficiencia de una sesión de rodillo en comparación con una salida al aire libre, la sorpresa estaba asegurada.
El índice de intensidad funcional, valor que podríamos tomar como referencia, podría ser el mismo o incluso mayor que el de una sesión al aire libre. Se podría decir que todo el tiempo de entrenamiento sobre el rodillo es "magro". Por el contrario, cuando entrenas al aire libre a no ser que seas vecino no del cartel que indica que acaba tu localidad, entre rotondas, semáforos, tráfico, ir a rueda y demás incidencias, reduce considerablemente el tiempo de entrenamiento efectivo. Al final de la salida, eliminas todo ese tiempo perdido y verás cómo se acerca a lo que hubieses podido hacer en el rodillo.

Evidentemente no es lo mismo hacer cuarenta y cinco minutos de rodillo que salir un par de horas a rodar al aire libre. Pero… ¿quién ha dicho que sólo puedes hacer cuarenta y cinco minutos? Se trata de un mito muy extendido, sin embargo, con una buena ventilación e hidratación, puedes doblar ese tiempo. Realizar entresemana dos o tres días de rodillo, entre una hora y hora y media, más uno o dos días de bicicleta el fin de semana, es más que suficiente para alcanzar un excelente estado de forma. En la sección de salud y entrenamiento de ciclismoafondo.es podrás obtener planes para rodillo con distintas posibilidades.

4. ¿Es conveniente apuntarme al gimnasio?

La preparación en el gimnasio está más que aconsejada dentro de la preparación invernal. Además de fortalecer tendones, ligamentos y articulaciones, muscularmente obtendrás múltiples beneficios. Es una parte más y que se debe programar en el periodo de acondicionamiento general.

Con un plan de entrenamiento adecuado a tu nivel y bien planificado, aumentarás tu nivel de fuerza en varias vertientes. Serás capaz de desarrollar más potencia en cada pedalada y quién sabe si no evitarás a lo largo de la temporada, calambres y lesiones de tipo muscular.

 

5. ¿No cogeré peso si voy al gimnasio?

Debes tener en cuenta que no vas a presentarte a Mister 2013. De lo que se trata es de ganar fuerza y nada más. Es algo que no sólo se obtiene a base de aumentar masa muscular y atiborrarse a proteína. El simple hecho de realizar ejercicios de tonificación, con poco peso y muchas repeticiones, ya te aportará más fuerza debido a una mayor activación neuromuscular.
De todos los modos, si ganas peso pero a costa de perder grasa y aumentar algo de masa muscular, saldrás beneficiado. Otro beneficio que te aportará acudir a un gimnasio será el aumento de tu metabolismo basal con lo que conseguirás quemar más calorías a lo largo del día.

6. ¿Cambio mi forma de comer ahora que no gastaré tanto o no es malo coger un par de kilos?

Aquí nos acogemos al dicho de "las gallinas que entran por las que salen". Si gastas menos y comes lo mismo, aumentarás de peso. La conveniencia de coger o no coger peso, será algo que también dependerá del porcentaje graso que ya tengas. Por lo general, nuestro porcentaje graso no tiene nada que ver con el de un ciclista profesional. Solemos estar sobraditos de equipaje. Si tienes peso sobrante, una buena opción sería regular las cantidades de comida para no coger más peso y así mantenerte para cuando comiences la nueva temporada.

Por ejemplo, si tu objetivo es perder para la próxima campaña un par de kilos en referencia a la pasada, si coges dos kilos al finalizar la misma, al comenzar tendrás que perder el doble de peso. Los dos que has cogido, más los dos que querías perder. Además, aumentar de peso (siempre que sea de grasa), reducirá tu consumo máximo de oxígeno.

 

7. ¿Qué otros deportes puedo practicar y que me beneficien de cara a la próxima temporada?

Cualquier deporte que aporte beneficios cardiovasculares y predominantemente aeróbicos será adecuado. Los más recordables por orden, podrían ser el esquí de fondo, el patinaje, la natación o running.

Algunos de estos deportes inclusive pueden desarrollar más tus adaptaciones aeróbicas, ya que al ejercitarse, entra en acción una mayor cantidad de masa muscular. Sin embargo se deberá tener un cuidado especial con el running ya que muscularmente es incompatible con la bicicleta y si no lo practicas adecuadamente puedes lesionarte con mucha facilidad. Deberás utilizar un calzado adecuado para el tipo de pisada que tengas (pronador, supinador o neutro), el tiempo de trote procura que no sea superior a los sesenta o setenta minutos y evita el asfalto en lo posible. Todos estos consejos ayudarán a que te resulte menos perjudicial. Si corres varios días, intenta compensarlo con ejercicios de fuerza a nivel de pierna con el fin de no perder tono muscular específico para el ciclismo.

Todas estas alternativas "invernales" serán compatibles con la preparación para la bicicleta y se deberán dejar de practicar una vez que comiences con la preparación específica o entrenamiento de calidad.

8. ¿Realizar una prueba de esfuerzo me puede ayudar?

Es la mejor inversión en salud que puedes hacer. A partir de determinadas edades todavía es más aconsejable. Además de servirte para descartar cualquier anomalía incompatible con la práctica deportiva, podrás utilizar sus resultados para establecer las zonas de entrenamiento que te servirán para aprovechar más tus salidas y afinar al máximo la mejora de tus prestaciones.

 

9. ¿Guiarme por mis sensaciones será suficiente o sería recomendable buscarme un entrenador o seguir un plan de entrenamiento?

Salir por sensaciones, nada tiene que ver con hacerlo en base a un plan de entrenamiento. Las salidas tienen que estar establecidas en base a unos principios del entrenamiento que recogen los volúmenes e intensidades que debes llevar en cada momento. Es prácticamente alcanzar tu máximo nivel y aunque creas que lo has conseguido en algún momento, obedece a un falso estado de forma. Por lo general, aquellos que entrenan a su libre albedrío, se estancan en la forma, dura poco la misma o terminan “abrasados” por no aplicar los descansos apropiados. Algo muy improbable si te pones en manos de un profesional o realizas con plan de entrenamiento de garantías.

10. Cuando comience con los entrenamientos, ¿Debo tener algún cuidado especial en algo que puede perjudicar mi progresión?

La base o periodo de acondicionamiento general será lo que marcará el resto de le temporada. Son los cimientos de todo el año. La intensidad es lo que más debes cuidar y en especial no excederte en la misma. Ya sabes como suelen acabar las salidas con tu grupo habitual los fines de semana: "el último paga". Nada que ver con las salidas de verano azul…

Es preferible que te "hipoteques" durante un tiempo y pagues el almuerzo a todos si eso te permite salir sólo hasta completar los plazos que te permitan ciertas alegrías cardiacas. A la larga lo agradecerás y tus amigos lo sufrirán.

FUENTE: www.sportlife.es

 

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